ブーストセンサー汚染事例分析:なぜ健康なターボチャージャーは偏ったMAP信号によって誤って制御されるのか

ケースタイプ: 技術的エアシステムセンサーケース分析
アプリケーション: ターボチャージャーディーゼルエンジン
診断フォーカス: MAP / ブーストセンサーの汚染

ターボチャージャーの診断では、要求されたブースト圧と報告されたブースト圧を比較することがよくあります。

しかし、報告された値は、それを測定するセンサーの信頼性と同じくらいしか信頼できません。

堆積物は測定に影響を与える可能性があります

吸気汚染にさらされたセンサーには、以下が蓄積する可能性があります。

• オイルミスト;
• すす;
• 堆積膜。

センサーの設計によっては、汚染が応答または圧力測定に影響を与える可能性があります。

制御はフィードバックに依存します

単純化されたループは次のとおりです。

ターボチャージャー → マニホールド圧力 → MAPセンサー → ECU → ターボ制御

圧力信号が偏っている場合、ターボチャージャー自体が機械的に能力があっても、ECUは誤った制御判断を下す可能性があります。

ターボ交換前に妥当性を確認してください

有用な比較には以下が含まれます。

• キーオンエンジンオフMAP;
• 気圧;
• アイドルマニホールド圧力;
• 負荷応答;
• センサー点検。

正確な期待される関係はエンジンによって異なります。

新しいターボが同じように動作する理由

ターボチャージャーを交換しても、元の偏ったフィードバック信号が制御ループに残ります。

ケースの要点

報告されたブースト圧は、ターボチャージャーの故障の証拠として使用される前に、測定値として検証する必要があります。