カナダ の ディーゼル エンジン 事件: パンプ や オーリング の 検査 を 通過 し た 後,油圧 の 変動 が 断続 的 に 発生 し た こと が,ピックアップ 管 の 動き に 追及 さ れ まし た

静止 試験 の 中 で,潤滑 システム は 正常 に 見 られ まし た.

カナダの商用ディーゼルエンジンは,高速エンジンと粗悪な道路での動作の特定の組み合わせの間に間歇的な油圧変動を発症しました.

静止試験では 問題を一貫して再現できませんでした

オイルポンプ,ピックアップスクリーン,ピックアップ管のOリングの検査では,明らかな欠陥は明らかになっていない.

重要な手がかりは 振動と車両の動きが 症状を誘発するのに必要だったようです

ピックアップ 管 は 機械 的 に 安定 し なけれ ば なり ませ ん

単純化された吸着経路は:

オイルタンプ → ピックアップスクリーン → ピックアップチューブ → ポンプ入口 → メインオイルギャラリー

ポンプ の 入口 は 吸い込み 側 で 動作 する の で,空気 が 入っ て いる 小さい 経路 も 油 の 流出 に 影響 する こと が あり ます.

採取管は 流体通路だけではありません

また,下記の条件に対して,安定した位置を維持しなければならない.

• 貯水池
• ポンプ入口
• 支柱
• 密封関節も

高回転だけでは不十分だった

診断プロセスでは いくつかの条件を比較しました

休止運転と通常の道路運転

油圧は安定した.

静止している間,より高いエンジンRPM

圧力は同じ変動を示さなかった.

高速回転率 と 混雑 道路 の 振動

症状は再現可能になりました

その組み合わせは 振動によって物理的位置が変化する 部品を示唆した

サポート・ブラケット条件が重要になった

ピックアップチューブとマウントシステムの検査は以下の点に焦点を当てた.

• 支架の裂け目
• 管のフレーティング
• マウントボルトの状態
• 溶接式または溶接式接頭
• ピックアップとポンプの接続
• そしてチューブの動きの証拠も

弱体化された支柱により,チューブは振動中に動いた.

その動きは 吸気接続を乱して 断続的な空気流を可能にします

オーリング が 静止 の 中 で 普通 に 検査 する の の 理由

パックアップ接続は,チューブが静止しているときに密閉され続けることができます.

振動下では:

管が移動する → 関節のアライナメントが変化する → 密封が乱れている → 吸気流に少量の空気が流入する

道路が再び滑らかになると 静止位置に近づき 症状は減ります

これは,静的漏れ検査が故障を特定できない理由を説明します.

ポンプ を 交換 する こと が 原因 を 解決 し ない 理由

オイルポンプは,油を絶え間なく供給すると通常の圧力を発生させることができる.

ポンプの上流で問題が発生した.

診断は以下の通りでした

ポンプは圧力を生み出せない

対して

ポンプは,ピカップ装置が動いているので,間隔的に気化油を受け取ります.

修理 と 検証

ピックアップ・チューブサポートと関連接続は エンジンの設計に従って復元されました

検証は元の操作組み合わせを再現した:

• 代表的なエンジン回転
• 車両の振動
• 道路負荷
• 完全な動作温度です

油圧は,オイールレード状態ではなく,これらの条件でモニタリングされた.

ケース 持ち帰り

このカナダのディーゼルエンジンのケースは,時折の滑滑油故障がダイナミック・機械試験.

静止したエンジンではピカップOリングが健全で,振動下でのチューブ運動は一時的な吸入側空気の入り口を作り出す.

よくある質問

油圧の変動を 引き起こすのは 断裂せずにできるのか?

そうです 支柱や接続の動きが 吸入シールを乱す可能性があります

道路 の 荒れ果てた 場所 に しか 問題 が あり ませ ん か

道路の振動は 安定したテストでは 再現できない方法で 支えが悪いピックアップ組を動かすことができます