デンマークの工業用ディーゼルエンジンは,ピストンリングの炭素粘着とリング移動が調査されているため,軽荷重で延長された動作後,より高い爆撃とオイル消費を発生させる.

クランクケース システム は 唯一 の 可能性 の 源 で は あり ませ ん でし た

デンマークの工業用ディーゼルエンジンは,比較的軽量な負荷で長時間稼働した.

高負荷操作に 移行した後,技術者は カーンケースの 吹っ飛ばしと 石油消費量の増加を 観察しました.

インジェクターの状態は受け入れられていて カークケースの換気装置は 変化を完全に説明できませんでした

探査は,より深く,エンジンに向かって移動リング溝内でのピストンリングの移動性.

活力密封を維持するためにピストンリングは移動しなければならない

ピストンリングは完全に固定されたシールとして機能しません.

効果は次のことに依存します.

• リングの張力
• 溝のクリアランス
• シリンダーと壁との接触
• 燃焼圧
• リングの溝の中で移動する自由です

密封の概念は動的なものです

リングが動いて適合する → ガスの密封が維持される → オイル制御が維持される

預金によって移動が制限される場合:

リングスティック → 適合性が低下 → 吹き抜きが増加 → オイル制御が悪化する可能性があります

炭素 堆積物 は 環 の 動き を 制限 する

潜在的貢献者には以下が含まれます.

• 預金蓄積
• 燃焼履歴が不完全であること
• 油の分解
• 長い間隔で動作する
• 熱条件
• エンジン特有の作業サイクル

低負荷での延長運転は,シリンダーの温度と燃焼条件が持続的な高負荷での作業と異なるため,一部のアプリケーションで重要である可能性があります.

しかし,機械的な証拠がない限り,リングが粘っている証拠として扱われてはならない.

なぜ 負荷 の 下 で 突破 事故 が 増える の です か

円筒の圧力が上がると,リングシールシステムに大きな課題が生じます.

部分的に固定されたリングは,負荷が低い場合,問題にならないように見える.

負荷が上昇すると:

• シリンダーの圧力が上昇する
• リング密封の需要が増加する
• リングの動きが制限され,
• より多くの燃焼ガスがカーンケースに流れます

操作者は より強い 突撃の症状を見ます

調査 は 換気 装置 と 燃焼 装置 の 密封 装置 を 区別 し た

技術者 レビュー:

• カーンキャストの圧力
• 呼吸器/分離器の動作
• シリンダーの状態
• 圧縮/漏洩の証拠
• 石油消費の傾向
• 穴の状態
• 機械検査が適切になった場合,ピストンリングの移動性.

目的は 爆撃機が管理が悪かった換気システムによって,または過剰に生成されたシリンダーの内側です

デンマークの産業税が運営状況を提供した

産業用エンジンやスタンバイエンジンは,アプリケーションに応じて,低負荷または中程度の負荷を長期にわたって蓄積することができます.

この使用履歴は,その後,エンジンの需要が増加したときに,苦情が顕著になった理由を説明するのに役立つため,関連性があった.

なぜ 注射器 を 入れ替える こと に よっ て リング の 粘着 を 修正 する こと が でき ない の です か

インジェクターは燃料の配送を制御します.

溝内でのピストンリングの自由を回復させない.

燃焼密封が機械的に損なわれた場合,正しい燃料注入だけでは,結果として発生するカーンケースガス流を排除することはできません.

テクニカルレッスン

このデンマークのケースは,次の区別を示しています.

カーンキャビの換気容量

そして

ピストンリングの燃焼ガス生成

通常の換気部品にもかかわらず,負荷下での吹走が増加する場合,シリンダーの内部にある機械的な密封装置は診断経路の一部のままであるべきである.

よくある質問

固定されたピストンリングは ディーゼル・ブロー・バイを 増やすことができるのか?

そうです リングの動きが制限されれば 円筒の密封が減ります

高さで撃たれたら カーンケースの呼吸器が 遮断されるのか?

ポンスト,リング,シリンダー壁の状態により 爆発が増加する可能性があります