重荷車ブレーキプッシュロード磨損ケース分析:なぜ静的アライナメントがブレーキ室ブレーキの偏差を見逃すことができるのか

Case Detail

ケースタイプ:技術ブレーキ診断ケース分析
適用:重用用エアブレーキシステム
診断対象:ブレーキ・チャンバー・ブラケット・デフレ / ダイナミック・プッシュロード・アライナメント

ブレーキ室のプッシュロッドは,ブレーキを放すときに正しく並べられているように見えるが,繰り返し動作する際に側着用が生じる.

その理由は静的幾何学が常に完全な室内力下での幾何学を表していないからです

注目すべき部品の一つは,ブレーキ室の固定支架です.

括弧はプシュロド幾何学を定義する

単純化された力経路は:

ブレーキチェンバー → 固定支架 → プッシュロード → クリーブス → スラック調整器

カメラの支架は,プッシュロードが意図した軸に沿って移動するように,十分な硬さでカメラを保持しなければならない.

ブラケットが圧力で曲がる場合は:

カメラの力上昇 → ブラケットの曲がり → プッシュロードの角度の変化 → 裂け目と誘導面は横向きの負荷を受けます.

圧力が放たれたらブラケットは元の位置に戻るかもしれません

静的検査が普通に見えるのはなぜですか

ブレーキが放たれたら,プッシュロードの配置は許容されるように見える.

より有用な質問は

フルブレーキ力を使っている間,この調整は安定しているか?

負荷の観測は圧力を取り除くと消える動きを明らかにします

サポート構造を検査する

関連分野には以下の項目が含まれます.

裂け目
設置面の歪み
緩い固定装置
腐食
溶接状態
ローカル・ブラケット・フレックス
カメラの固定点

構造的な状態が根本的な原因となりうるのです表面的に磨かれた部分が押し棒や裂け目であってもです

クリーブスの交換が持続しないのはなぜですか

同じ変形ジオメトリに設置された新しい割れ口は異常な横負荷を受け続けます

同様に,ブレーキ室の交換だけでは,柔軟な固定支架を修正することはできません.

これは診断の区別をします

原始的に間違った角度で設置された推力棒

対して

支柱が動いているので押し棒の角度は動的に変化します

動的な傾きは脳卒中に影響する

横からの重複の負荷は,次のことに影響します.

クリーブス・ウェア
推力方向性
スラック調整器の入力
効率的な移動

したがって,構造の調整の問題が,徐々に他のブレーキ測定に影響を与える可能性があります.

ブレーキシステムは安全性において極めて重要であるため,すべての検査および補正作業は,適用される軸およびブレーキ製造者の要件に従って行うべきである.

ブレーキを押す時の確認

構造的修正後,検証には以下の事項が含まれます.

静的調整
完全ブレーキ適用
ブラケットの安定性
推力棒の移動
クリーブス運動
繰り返しやすさ

ケース持ち帰り

時には,ブレーキの幾何学は,静止状態でのみではなく,力によって評価されるべきである.

固定ブレーキは静的に正常に見えるが,ブレーキを押すときにブレーキを足らず傾け,ブレーキを押す側が繰り返し磨かれる.

よくある質問

ブレーキ室の支架は,ブレーキを押している間にしか動かないか?

負荷に依存した構造の曲線は圧力が放たれた後に減少します

繰り返されたクリーブス磨きの原因は?

推力棒の形状を変えると横の負荷が生じます

これは安全性の重要な検査ですか?

はい.ブレーキシステムの作業は,適用される製造者の手順に従って行う必要があります.