高圧ポンプエレメントケース分析: なぜ鉄道圧力が通常の開始圧力にもかかわらず高回転で崩壊する

ケースタイプ:高圧燃料ケースの技術分析
適用:コモンレール高圧ポンプ
診断対象:パンプ容量 / 高速配送

コモンレールシステムは,起動とイオン状態で十分な圧力を発生させても,エンジンの高速で制御されたレール圧力を維持できない可能性があります.

これは,以前の成功した圧力試験に必ずしも矛盾するものではありません.

エンジン 動作 に 関する ポンプ 需要 の 変化

スタート圧は,ポンプが比較的限られた燃料流量で圧力を発生させることができることを示しています.

より高い負荷には

鉄道需要の増加 + 配送量増加 + 繰り返しポンプ発生

磨かれたポンプエレメントや駆動インターフェースは,低需要の動作を満たすが,より高い出力では失敗する可能性があります.

圧力 需要 の 地図 を 作成 する

比較する

• クランキングレールの圧力
• 列車の空動圧
• 中途半端な負荷圧
• 高負荷コマンド
• 高負荷の実際の圧力

単一の数字よりも パターンの方が有用です

先ず 上流 の 飢餓 を 撲滅 する

パンプを消毒する前に,確認する.

• 低圧電源
• 燃料フィルター
• タンクの換気口
• 入口計量
• 空気が入ってきます

十分な入口供給がなければポンプは全容量を発揮できない.

流量容量から圧力容量を分離する

重要な区分は

ポンプは圧力を生み出すことができます

対して

必要な圧力を維持し 必要なボリュームを供給できる

ケース 持ち帰り

クランキング圧力の試験が成功すると,動作領域が1つだけ確認されます.

高圧ポンプの容量は,苦情が発生する需要範囲全体で評価されるべきです.