メキシコの重型ディーゼルエンジンは,湿面リナーカビテーションとシリンダーリナー壁の整合性が調査されているため,外部の漏れなく徐々に冷却液の損失を示しています.

冷却液 は 目 に 見える 漏れ が ない よう に 消え て い た

メキシコで稼働する重量ディーゼルエンジンは 冷却液を繰り返し補給する必要がありました

外部のホースやラジエーターの接続 明らかに冷却液システムの部品は 明らかに漏れませんでした

エンジンの燃料注入システムが正常に機能しており, 徐々に冷却液が失われるという 単純な外部的な説明はありませんでした.

引擎が使われていたからです湿ったシリンダー内膜, 試験は,外壁と周辺の冷却液との間の物理的境界まで拡大しました.

濡れ た 敷き布団 は 冷却 液 に 対し て 直接 作用 する

湿面エンジンの場合,シリンダー内膜の一部は,エンジン冷却液に直接暴露される.

構造は以下のように見ることができる:

燃焼内側 → 壁 → 外側の冷却液

だから 包装機は

• 燃焼圧
• 熱サイクル
• 振動
• 冷却液の化学
• 圧力の変化が繰り返されます

内部冷却液の漏れは,ホースやラジエーターの接続が濡れなくても起こります.

カビテーション は 物質 の 侵食 機構 です

レイナー壁の急速な振動は,レイナー付近の冷却液の局所的な圧力変化に寄与します.

適切な条件下で,蒸気泡は金属表面の近くで形成され崩壊します.

繰り返し泡が崩壊すると 表面壁が徐々に損傷します

長期間の使用期間において,このプロセスは以下に寄与する可能性があります.

• 表面の穴を掘る
• 局所的な物質損失
• 壁に突入する可能性があります

正確なリスクは エンジンの設計,冷却液の仕様,メンテナンス,運転履歴に左右されます

診断の焦点は 滴滴がどこにあるかから 境界線がどこにあるかへ 移りました

技術者 レビュー:

• 冷却液の使用履歴
• 冷却液の仕様
• 内部冷却システムの状態
• 油による汚染
• 燃焼室の証拠
• 検査が可能になった外側の状態
• 穴の痕跡もありました

試験では,エンジンが湿面用レンジャーを使用したからといって,カビテーションを想定しなかった.

診断には 実際の壁損傷の証拠が必要でした

なぜ 漏れ が ゆっくり なけれ ば なり ませ ん か

小規模な内膜壁の欠陥は,最初は冷却液の移動が限られているだけかもしれません.

操作者は,次のものを確認できます.

• レベルを徐々に低下させる
• 断続的な白い蒸気
• 局所汚染
• 冷却液の消費以外には 明らかな症状がない場合

傾向を監視することが重要です

メキシコ の 高時 商用 税 が 技術 的 な 文脈 に 入っ た

エンジンは長時間稼働し,長期にわたる材料状態と冷却システムの維持が重要になった.

地理的な設定は単にタイトルに追加されるのではなく,重量商用サービスを通じて申請に結びつけられました.

テクニカルレッスン

原因不明の冷却液の損失は全て,ホース,ガスケット,外部の熱交換器から発生するものではありません.

湿面エンジンの場合,シリンダー内膜自体は冷却液の境界の一部であり,その経路を裏付ける証拠がある場合には考慮されなければならない.

よくある質問

湿膜のカビテーションは 冷却液の流出を引き起こすのでしょうか?

材料の侵食は 壁の整合性を損なう

湿面型エンジンは 必ずカビテーションによる損傷を起こすのでしょうか?

リスクはエンジンの設計,冷却液の状態,保守,運用環境によって異なります