ポーランドの高稼働時間ディーゼル機器は、エンジンオイルフィルターのバイパスバルブの作動を調査した結果、通常の油圧を維持しているが、粒子関連の摩耗が繰り返し発生している

油圧は正常に見えたが、オイルの清浄度はそうではなかった

ポーランドで稼働している高稼働時間のディーゼル機器は、定期的なオイルとフィルターのメンテナンスにもかかわらず、研磨性または粒子関連の摩耗の兆候が繰り返し見られた

エンジンオイル圧は予想される作動パターン内に維持されており、当初は潤滑システムへの懸念を軽減していた

しかし、通常の圧力は、すべてのオイルがフィルターエレメントを通過していることを証明するものではない

したがって、調査は「エンジンオイルフィルターバイパスバルブ」に焦点を当てたバイパスバルブはフィルター抵抗が高い場合に流れを保護するオイルフィルターシステムには、フィルターが過度の抵抗を生じた場合にエンジンが潤滑を受け続けられるように、バイパス経路が含まれる場合がある

単純化された配置は次のとおりです

オイルポンプ → フィルター経路 → エンジン

代替経路は次のとおりです

オイルポンプ → バイパスバルブ → エンジン

バイパスはオイル供給を保護しますが、開いている場合、システム設計によっては、オイルの一部または全部が通常のろ過を回避する可能性がある

バルブが開いたままになると、ろ過を減らしながら圧力を維持できる

これは重要な診断上の矛盾を生み出す

油圧は許容範囲内

しかし

オイルの清浄度は予想よりも悪い
ポンプはオイルを移動し続けるため、圧力は正常に維持される
問題は、オイルがフィルター媒体を常に通過するのではなく、抵抗の低いバイパス経路を選択する可能性があることである

調査では汚染の証拠を使用した

技術者は次のものをレビューした

フィルターの状態

バイパスバルブの動き

• スプリングの状態
• ハウジングの摩耗
• 利用可能な場合のオイル分析
• 磁性または非磁性の破片
• サービス履歴
• そして正しいフィルターが取り付けられていたかどうか
• 摩耗が存在するだけでバルブが欠陥であるとは想定されなかった
• 他の汚染源も引き続き考慮する必要があった

フィルター交換だけではなぜ失敗するのか

ハウジングが継続的にオイルを迂回させている場合、新しいフィルターエレメントはろ過を提供できない

これが、バイパス機構を点検せずにフィルターを繰り返し交換しても、根本的な汚染経路が変わらない理由である

ポーランドの高稼働時間運転により摩耗傾向が有用になった

機器の長いサービス履歴により、比較できる複数のメンテナンス間隔が得られた

繰り返し発生する破片の発見や摩耗の証拠などのパターンは、単一の孤立したオイルサンプルよりも情報量が多くなった

圧力と清浄度は別々に扱う必要がある

潤滑の質は圧力以上のものに依存する

技術者は次のことを考慮すべきである

適切な粘度

十分な流量

• ろ過
• 温度
• 汚染
• 添加剤の状態
• 通常の圧力は、そのシステムの1つの部分を確認するにすぎない
• 技術的な教訓

潤滑システムは、許容可能な圧力でオイルを供給しながらも、コンポーネントを過度の汚染にさらす可能性がある

関連する質問は次のとおりである

「オイルはエンジンに届いていますか？」

だけでなく

「そのオイルは意図されたろ過経路を通過していますか？」

FAQ

オイルフィルターのバイパスバルブは、油圧が正常なままで開いたままになりますか？

はい。オイルがバイパス経路をたどっても、ポンプは圧力を維持できます

通常の油圧は潤滑システムがきれいであることを証明しますか？

いいえ。圧力とろ過性能は別々の特性です