コンゴ共和国の産業用ディーゼル機器で、インジェクター供給リレーの電圧降下を負荷下で確認したところ、静止電圧は正常にもかかわらず、多気筒の失火が断続的に発生

回路には電圧があったが、運転中に故障した

コンゴ共和国の産業用ディーゼル車の代表的な事例では、複数の気筒に影響を与える断続的な失火が発生しました。

静止電気チェックでは、インジェクター制御回路に供給電圧があることが示されました。これにより、当初は電源が正常に見えました。

故障は運転条件下でも続いたため、ワークショップは質問を次のように変更しました。

「電圧は存在しますか？」

から：

「回路は電流が実際に流れている間に電圧を維持できますか？」

静止電圧は電流を流す能力をテストしない

摩耗または汚染された接点を持つリレーは、回路の負荷が軽い場合、マルチメータが正常な読み取り値を表示するのに十分な電圧を通過させることができます。

インジェクターまたはインジェクタードライバーが動作電流を引き込み始めると、接触抵抗により電圧降下が発生する可能性があります。

これにより、制御システムで利用可能な電気エネルギーが減少する可能性があります。

複数の気筒は共通の供給を示唆

複数の気筒が同時に影響を受けていたため、ワークショップは共通の電気部品を探しました。

考えられる共通のポイントは次のとおりです。

• インジェクター電源リレー；
• ヒューズ接続；
• 共通供給線；
• ドライバーモジュールフィード；
• グラウンド；
• およびコネクタジャンクション。

これは、複数のインジェクターが同時に独立して故障したと仮定するよりも論理的でした。

負荷下でリレー間の電圧を比較

適切な電気手順を使用して、技術者はシステムが動作中に供給経路の両側の電圧を比較しました。

目的は、異常な降下を特定することでした。

• リレー接点；
• ヒューズ接続；
• 配線；
• またはその他の高抵抗インターフェース。

許容される正確な電圧降下限度は、システム設計とメーカーの情報によって異なります。

熱は接触抵抗をより顕著にする可能性がある

劣化した電気接続は、運転中に暖まると変化する可能性があります。

これにより、エンジンが次のような理由で説明できます。

• 正常に始動する；
• 後で失火が発生する；
• シャットダウン後に回復する；
• およびさらに運転した後に症状を繰り返す。

時間依存の電気パターンは、永久に開いたリレーとは異なります。

インジェクターテストは、共通供給の検証後に行われた

安定した供給が確認されたら、失火が残っている場合は個々のインジェクター回路を評価できます。

診断順序は次のとおりでした。

複数の気筒が影響を受ける → 共通電源パスを特定 → 静止電圧チェック → 負荷電圧降下テスト → リレー/接点点検 → 個々のインジェクター診断

ケースインサイト

コンゴ共和国の事例は、なぜ電圧の存在と電圧の品質は同じではないことを示しています。

回路は、ほとんど負荷がない場合にバッテリー電圧を示し、実際の電流が必要な場合に故障する可能性があります。

多気筒電子噴射の故障の場合、負荷電気テストは、単純な静止メーターの読み取り値では得られない情報を提供できます。

よくある質問

リレーは正常な電圧を示しても欠陥がある可能性がありますか？

はい。高い接触抵抗は、電流がリレーを流れる場合にのみ明らかになる可能性があります。

なぜ1つのリレーの故障が複数のインジェクターに影響を与えるのですか？

インジェクターまたはインジェクタードライバーがその電源を共有している場合、1つの共通リレーが複数の気筒に同時に影響を与える可能性があります。

窓体頂端

窓体底端