VGTメカニズムのケース分析: なぜアクチュエータの正しい位置は,変形バネが自由に動いていることを証明しないのか

ケースタイプ:技術的なターボ制御ケース分析
適用:変形ジオメトリターボチャージャー
診断対象:アクチュエータ vs ヴァンメカニズム

VGTアクチュエータは,内部シートメカニズムが制限されていても,コマンド位置に達したと報告することができる.

コマンド,アクチュエーター,バンは別々の層です

コントロール経路は

ECU コマンド →アクチュエータ →リンク → 変形バネ → 排気流量

位置センサーがアクチュエータの動きを報告する.

必ずしもすべてのバネを直接測定する必要はありません

機械 的 な 制約 が 維持 できる

原因は以下の通りです.

• 煙草の蓄積
• 腐食
• 結合着用
• 羽輪の粘着
• メカニカルな結合

スキャンデータが正しいように見える理由

内部メカニズムが動きを失ったり硬くなったりしている間に,アクチュエータシャフトが予想位置に達した場合,電子位置データは受け入れられるように見える.

重要な違いは

動作装置が動いた

対して

意図された範囲を移動した完全なシートメカニズム.

動的 な 行動 に 関する 問題

粘着メカニズムは,次の原因を引き起こす可能性があります.

• 遅いブースト応答
• オーバーブースト
• 低振動
• 適用される場合,不一致な排気ブレーキ

ケース 持ち帰り

VGT診断は,電気アクチュエータのコマンドとフィードバックに加えて,機械的なフレンドリーを検証する.