異常なディーゼル注射器の回流は,多条件試験が鉄道圧力の損失を特定するのに役立つため,北米の鉱山設備に影響を与えます

インジェクターのリターンフローは,マイニング機器の重要な診断項目になります

北米の鉱山では,ディーゼル注射器の返却流は,鉱山トラック,ロード,掘削機,または補助電源ユニットが長時間回転,粗大な空動,負荷応答の遅延,またはコンモンレール圧力が不十分です.

コモンレール注射器は,内部針,制御バルブ,精密配合表面を潤滑し冷却するために制御された量の燃料を使用します.この燃料はリークオフ回路を通ってタンクに戻ります通常の回流は,注射器のモデル,レール圧,パルス幅,燃料温度と試験手順に依存する.

制御バルブ,針組,または内部密封表面が磨かれた場合,過剰な燃料が返却通路から逃れる可能性があります.高圧ポンプで発生する圧力の一部が失われますこれは,開始時に鉄道圧力の蓄積と負荷下での圧力の安定に影響を与える可能性があります.

燃料の温度,エンジンの速度,測定時間,帰還線の状態が結果に影響しますしたがって,単一のフィールド測定は,鉱山機器の燃料注入器が故障した証拠として扱われてはならない..

シリンダー間の注入器を比較する際には,技術者は一貫して:

制限された,曲がり,漏れ,または正しく接続されていない返却ホースは,誤解を招くデータを生成することができます.

エンジン内試験で有意な差異が確認された場合,疑わしい注射器は互換性のある機器で試験することができる.この手順は,一つの高圧点に依存するのではなく,複数の動作条件をカバーする必要があります..

指定されたスタートレールの圧力と低速制御設定では,技術者は帰流量,注射応答,密封を測定することができます.この試験は,内部漏れが冷たいスタートや延長式クランキングに寄与するかどうかを判断するのに役立ちます..

低パルス幅の注射量と帰流量を確認して,可能な粗暴な空動,シリンダー不均衡,または不安定な燃焼を評価することができます.

鉄道圧力が高く,パルス幅が長い場合,試験では主注射量,返流量,噴射パターン,応答安定性を評価すべきである.高負荷で仕様に近い状態で動作している間,インジェクターはスタート地点で故障する可能性があります.反対の行動を示します

すべての注射器が同じ回帰流量を示すが,実際のレール圧力が目標値を下回っている場合,技術者は以下を検査しなければならない.

複数の注入器が異常な回流を示した場合は,燃料汚染,高圧ポンプ金属残留物,過濾障害も調査すべきである.

交換ディーゼル注射器を購入する前に,購入者は,完全なOE番号,エンジンモデル,エンジンシリアル番号,機器の生産年,排出量段階,インジェクタルのコード要求.

類似した外見,接続器,およびマウント寸法では,同一の内部流量特性が確認されません.生産中止された番号については,検証された注射器クロス参照源を使用する必要があります.適用可能なエンジンシリアル番号制限を含む..

インジェクターのリターンフローテストは,列車の圧力損失が1つのインジェクタール,全インジェクタールセット,または他の燃料システム構成要素に関連しているかどうかを決定するのに役立ちます.

制御されたフィールド比較とベンチテストを組み合わせてスタート,イオン,中等負荷,高負荷条件で症状に基づく部品の交換を削減し,注射器の選択についてより適切な決定を下すことができます単一の交換と全セットの評価