コートジボワール 商用ディーゼル サービス ディーゼルタンクにDEF/AdBlueが誤って導入された後の燃料システム暴露と注射器の状態をレビューする

ガソリンやディーゼルに限らず,現代の商用車では,DEF/AdBlueは燃料システム近くに貯蔵されていますが,まったく別の目的があります.コートジボワール 艦隊整備ディーゼルタンクにDEFを偶然導入すると,誤った液体が燃料システムを通過した距離.

修理の範囲は 追加された金額だけで推測すべきではありません

最初の質問は,エンジンが起動したかどうかです.

誤った液体がタンクに入ってから何が起こったかによって 暴露経路が大きく変化します

エンジン が 起動 し て い ない 場合

汚染は,車両の設計に応じて,タンクと近くの供給経路内で主に残る可能性があります.

エンジン が 起動 し た 場合

混合物は,以下を通過した可能性があります.

• フィルター
• 低圧ポンプ
• 高圧ポンプ
• 鉄道
• インジェクター
• そして返却システムです

これは検査の要件を大幅に拡大することができます.

なぜDEFとディーゼルが互換性のある液体として扱われないべきか

DEFは,選択性催化還元システム向けに設計されており,ディーゼル燃料注入システム内での潤滑や燃焼には使用されません.

精密部品は 設計されていなかった液体に 晒されることがあります 精密部品は 設計されていなかった液体に 晒されることがあります

しかし,システムを見直さなければ,正確な被害は想定できません.

誤用 燃料 の 発生 を 記録 する

艦隊の技術者は,次の事項を記録しなければならない.

• 添加された液体
• 事件の概算順序
• エンジンが起動したかどうか
• 運用期間
• 症状が発症したかどうか
• どのコンポーネントが既に開かれているか

検査範囲を決定する際にはこの歴史が重要です.

実際 の 暴露 の 道 を 辿る

技師 は 完全 な 注射器 の セット を 注文 する こと から 始める の で は なく,どの 部品 が 暴露 さ れ て いる か を 特定 する べき です.

このプロセスは以下の内容を含むことができる:

タンク → 供給ライン → フィルター → ポンプ → 鉄道 → インジェクター → 回帰回路

製造者固有の修理手順は,清掃と交換の決定を導くべきである.

インジェクタ 検査 は 汚染 管理 の 後 に 来る

注射器が被曝した場合は,適切な検査により,次のことが評価されます.

• 内部漏れ
• 燃料の配送
• 動作装置の動作
• ノズルの状態
• そして汚染の証拠です

代替インジェクタルは,まだ不適切な液体や残留物を含んでいるシステムに設置してはならない.

毛布 の 代わり の 請求 を 避ける べき な の は なぜ です か

異なる燃料システム,動作期間,汚染レベルによって 修理条件が異なります

"すべての注射器は常に交換されなければならない"などの記述は,関連する製造者手順が裏付けている場合にのみ行われるべきである.

業界による解釈

コートジボワール商用艦隊では,誤った液体事故はリスク管理の問題.

最も有用な配列は

液体を特定する → エンジンが動作しているかどうかを決定する → 地図露出 → システム清掃/検査 → 精密部品を評価する → 正確な燃料で復元する

よくある質問

DEFはディーゼル燃料添加物と同じですか?

DEFは,アフタートリートメントシステムに使用されるもので,ディーゼルタンクに入れてはならない.

DEF 汚染後,注射器を自動的に交換すべきか?

適用されるサービス手順と実際のシステム露出をチェックしない限りです