南アフリカの採掘用掘削機、回転中のエンジン負荷スパイク時にスイングブレーキが解放されない問題

スイングシステムは油圧モーターに自身のブレーキに逆らって作動するように要求することがあります

南アフリカで稼働している採掘用掘削機は、通常の掘削および走行性能を示しても、上部構造が回転を開始する際に異常に高いエンジン負荷が発生する可能性があります。

燃料供給およびメイン油圧ポンプのデータは正常なままの場合があります。

症状が回転に特異的な場合、技術者はスイングモーターがトルクを発生するように要求される前に、スイングブレーキが完全に解放されているかどうかを確認する必要があります。故障の境界線は、同じ機構内の制動と推進の間にあります。いいえ。スイングドライブに異常な機械的抵抗が含まれている場合でも、ポンプは通常の圧力を生成できます。

多くの掘削機のスイングシステムは、回転が要求されていないときに上部構造を保持するブレーキを使用しています。

通常のシーケンスは次のとおりです。

スイングコマンドなし → ブレーキ作動 → 上部構造保持

スイング開始時：

スイングコマンド → ブレーキ解放圧確立 → ブレーキピストン移動 → フリクションパック解放 → スイングモーター回転

解放が不完全な場合、油圧モーターとブレーキは互いに抵抗します。

油圧が正常でもエンジン負荷は上昇する可能性があります

オペレーターは通常の回転をコマンドする場合があります。

油圧ポンプは流量と圧力を供給します。

しかし、ブレーキが部分的に作動したままの場合：

モーターが回転しようとする → ブレーキが抵抗トルクを発生させる → 油圧要求圧が上昇する → ポンプ負荷が上昇する → エンジン負荷が上昇する

したがって、ディーゼルエンジンは要求されたトルクを生成していても、弱く見える場合があります。

繰り返しの採掘スイングでパターンを比較しやすくなります

積込み作業に使用される掘削機は、シフト中に数百回のスイングサイクルを実行する場合があります。

技術者は以下を比較できます。

ブームまたはバケット操作。

走行負荷。

• 左右のスイング応答。
• ブレーキ解放圧。
• スイング加速。
• ブレーキピストン。
• スイング機能のみが異常な負荷を作成する場合、診断範囲はより集中します。
• 考えられる解放の問題

掘削機の設計に応じて、技術者は以下を点検する場合があります。

ブレーキ解放圧。

コントロールバルブ。

• ブレーキピストン。
• リターンスプリング。
• フリクションディスク。
• 汚染された油圧通路。
• またはサービス後の不適切な組み立て。
• スイングブレーキのアーキテクチャと圧力要件は異なるため、メーカーの仕様に従う必要があります。
• メインポンプの診断が誤解を招く理由

スイング中の高い油圧は、ポンプまたはコントロールバルブが過剰な負荷を発生させていることを示唆する場合があります。

しかし、ポンプは単にスイングドライブ内の実際の機械的抵抗に応答しているだけかもしれません。

有用な質問は次のとおりです。

高い圧力が不必要に発生していますか？

または

ブレーキが動きに抵抗しているため、高い圧力が必要ですか？

業界のテイクアウェイ

油圧機器の診断では、コマンドされた動きと保持機構の解放を比較する必要があります。

南アフリカの採掘用掘削機では、スイング中の異常なエンジン負荷は、ディーゼルエンジンまたはメインポンプからではなく、完全に解放されないブレーキに起因する可能性があります。

よくある質問部分的に作動したスイングブレーキはエンジン負荷を増加させますか？はい。油圧モーターは追加の抵抗トルクを克服する必要があります。通常のメインポンプ圧はスイングブレーキの問題を除外しますか？いいえ。スイングドライブに異常な機械的抵抗が含まれている場合でも、ポンプは通常の圧力を生成できます。