Technical Guide: How to Diagnose Excavator Travel Drift Beyond the Travel Motors

ページタイプ:テクニカルガイド

液圧掘削機が直行中に漂流すると,左側と右側の移動モーターはしばしば最初の部品でテストされます.

両方のモーターが正常に動いている場合 診断は停止するのではなく 上流を続けるべきです

中央回転式または回転式マニホールドが重要な部品です.

旅行 の 完全 回路 を 地図 に 描く

簡素化された移動回路は:

メイン制御バルブ → 中心回転 → 下枠線 → トラベルモーター

旋回器は,回転する上部構造と下部フレームの間に水力油を転送します.

内部密封は個々の液圧回路を隔離します

液体 対称性 が 失われる 場合

制御バランブが 左と右のコマンドを 送っているのに 機械がまだ漂っているなら バランスの変化を 確かめましょう

可能なパターン:

上流の流量と同じ

↓

内部回転式クロスリーク

↓

下流流の不均衡

↓

異なる旅行反応です

スウィーベルの両側を比較する

最も有用な診断境界線は

スイバーの前に

対して

スピール後

液体状態が上流に均衡しているが下流に異なる場合,旋回がより重要になります.

機械 的 抵抗 力 は まだ 重要 です

水力検査は機械検査の代わりにはなりません

トラベル・ドリフトには以下も含まれる.

• 軌道の緊張
• ローラー牽引
• 最終駆動抵抗
• ブレーキを放出する問題
• 破片による干渉

偏差が水力供給あるいは機械的抵抗.

内部 の 漏れ は 見え ない こと が でき ます

中央回転器は,機械の外側で油が目に見えるようにして通路の間を内部に漏れを起こすことができます.

外部からの検査だけでは不十分です

関連診断例については,掘削機の移動漂流事例分析: なぜ通常の移動モーターは,センター・スピーベル・クロスポート漏れを排除しないのか.

よくある質問

掘削機が漂流している間に 両方の移動モーターが 正常にテストできますか?

そうだ

中心回転漏れは 外部漏れなしでも起こり得るのか?

ああ 油は内部通路を通過できる

制御バルブもチェックすべきか?

診断は液体路線に沿ったもので