技術ガイド: トラベルモーターを超えた掘削機の移動漂流を診断する方法

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油圧ショベルが直線走行中にドリフトする場合、多くの場合、左右の走行モーターが最初にテストされるコンポーネントになります。

両方のモーターが正常に動作する場合、診断は停止せずに上流で続行されます。

重要なコンポーネントの 1 つは、中央のスイベルまたはロータリー マニホールドです。

完全な走行経路をマップする

単純化された移動回路は次のとおりです。

メインコントロールバルブ → センタースイベル → 下部フレームライン → トラベルモーター

スイベルは、回転する上部構造と下部フレームの間で作動油を移送します。

内部シールにより、個々の油圧回路が分離されます。

油圧の対称性が失われる可能性がある場所

制御バルブが同等の左右のコマンドを送信しても、マシンが依然としてドリフトする場合は、そのバランスがどこで変化するかを判断します。

考えられるパターン:

上流側の流れが等しい

↓

内部スイベルクロスリーク

↓

不均等な下流の流れ

↓

旅行時の反応が異なります。

スイベルの両側を比較する

最も有用な診断境界は次のとおりです。

旋回の前に

対

旋回後。

油圧条件が上流ではバランスがとれているが、下流では異なる場合、スイベルはより重要になります。

機械抵抗は依然として重要

油圧試験は機械的検査に代わるものではありません。

トラベルドリフトには次のような問題も含まれる可能性があります。

• トラックの張力。
• ローラードラッグ。
• ファイナルドライブ抵抗。
• ブレーキ解除の問題。
• 破片の干渉。

目的は、逸脱が原因であるかどうかを判断することです。油圧供給または機械抵抗。

内部漏れは目に見えない場合がある

センタースイベルは、機械の外側に目に見えるオイルを生成することなく、通路間の内部で漏れる可能性があります。

そのため、外部からの検査だけでは不十分です。

関連する診断例については、を参照してください。掘削機のトラベルドリフト事例分析: 通常のトラベルモーターがセンタースイベルクロスポート漏れを排除できない理由。

よくある質問

掘削機がまだドリフトしている間、両方の走行モーターを正常にテストできますか?

はい。

外部漏れなしでセンタースイベル漏れが発生する可能性はありますか?

はい。オイルが内部通路間を通過する可能性があります。

コントロールバルブも点検したほうがいいでしょうか？

はい。診断は完全な油圧経路に従う必要があります。