技術ガイド: 横軸位置の欠陥から乗車高度の問題をどのように分離するか

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重いトラックには正しい空中懸垂の走行高度があり,横風や車線変更,横積載の際に不安定である可能性があります.

理由は,乗りの高度と横軸の位置が異なる懸垂機能によって制御されているからです.

ススペンションを方向によって分割する

単純化された重型トラック式懸垂は,3つの方向で見ることができる.

垂直 → 空気スプリングと高度制御

縦 → 後ろまたはトルクリンク

横 → パンハード棒または横向きトルク棒

正確な垂直測定は,軸の横向運動を制御する部品の状態を自動的に確認することはできません.

症状 の 方向 から 始め て

動作状態は,どの懸垂機能が注意に値するかを決定するのに役立ちます.

苦情が主に:

• 横風
• レーン変更
• 道路の横からの不均等な入力

横の位置位置システムがより重要になります

障害が主にブレーキや加速時に現れる場合,長さ帯の部品はより注意を払う必要があります.

静的 の 調整 が 過ぎ去る の の 理由

負荷 を 取り除く と,古き良き ブッシング は 負荷 の 下 で 変形 し,元の 位置 に 戻る こと が でき ます.

したがって,トラックには,ワークショップで受け入れられる静的軸の幾何学がある可能性があります.

道路運転中に:

横の負荷が発達する → ブッシングの傾斜 → フレームに対する軸の移動

運転手はこれを後ろのステアまたはシャシー応答の遅延として経験する可能性があります.

積載 の 検査 は 情報 を 追加 する

視覚的検査では明らかな裂け目や分離を特定できます

しかし,コンプライアンスに関するいくつかの問題は,ジョイントがロードされるとより明らかになります.

関連する検査領域には以下の項目があります.

• ゴムから袖までの絆
• 袖の動き
• 固定ボルト
• ブラケットの着用
• 棒の幾何学
• 横向きの力による動きです

耐久制限と検査方法は,吊り上げの製造者に基づくべきである.

横部 の 問題 の ため に 乗る 高さ を 繰り返し 調整 し て は なら ない

乗用高度が既に要求された設定を満たしている場合は,高度制御調整を変更すると,磨かれた横位置関節を修復することはできません.

修理は制御が失われた方向に一致しなければなりません

関連診断例については,重荷車の後ろ軸のウォンダーケース分析: 正しい乗用高度がパンハード・ロッド・ブッシングの適合を排除しない理由.

よくある質問

正確な走行高度で横軸の動きは可能ですか?

縦と横の制御は 独立した懸垂機能です

車輪の並び方は 合致性のあるブッシングを見逃すことができるか?

静的測定中に 結合が 荷重のない位置に 近づく可能性があります

パンハード棒は 追いつく腕と同じ?

いや 主に軸の動きを制御する