技術ガイド：高燃料需要時にディーゼル供給ホースが内部で収縮する理由

ページタイプ:テクニカルガイド

ディーゼル供給ホースは外側から無傷に見えるが,内側から制限される.

これは,高圧ポンプを供給する吸入側回路において特に重要です.

吸い込み は 内部の 管 の 損傷 を 暴露 する

燃料需要が低い場合:

ホースは開いている → 燃料供給は正常に見える

需要が高い場合:

ポンプの吸着力が増加する → 内膜が弱くなる → 効果的な流量面積が減少する

荷重 を 取り除くと,ホース は 最初 の 形 に 戻る こと が でき ます.

ワークショップ の 無効 テスト が 失敗 する 理由

怠速では比較的燃料が少ない.

したがって,このホースは以下の燃料を十分に流通させることができる.

• 起動する
• 休止状態
• 光の加速です

この症状は高負荷で持続的に動作するときにのみ現れる可能性があります.

役に立つ 診断 証拠

比較する

• ポンプの入口圧
• 入口真空
• 燃料流量
• 制御されたレール圧力
• 鉄道の実際の圧力
• 負荷の下の症状です

列車の圧力が下がり始めると入口制限が上昇すると,供給側には注意が必要です.

カビテーション は 軽視 さ れる べき で は あり ませ ん

高圧ポンプでは不十分な入口供給が不都合な条件を作り出します

したがって,診断では,ポンプを交換する前に燃料経路を確認する必要があります.

同様の例については,高圧ポンプカビテーションケース分析: なぜ柔らかい供給ホースは負荷下で燃料を内部に制限できるのか.

よくある質問

ガソリンホースが壊れたように見えなくても 壊れているのでしょうか?

そうだ

エンジンの負荷が下がると 欠陥は消えるのか?

そうだ