技術 的 な 洞察: ディーゼル タンク の 凝縮 液 は 汚染 さ れ た 燃料 補給 器 を 含め て も,水 分離 器 を 過剰 に 負ける の は なぜ です か

ページタイプ:技術 的 な 洞察

ディーゼル燃料システムに含まれる水は 汚染された燃料の供給と関連しています

それは一つの可能性ですが 唯一の源ではありません

燃料タンク内の空気交換と凝縮によっても水分が入り込むことができます

凝縮 液 の 形成

燃料が消費されるにつれて 空気がタンクに入ります

タンクの温度が変化すると その空気中の水分は 冷たい内部表面に凝縮します

簡素化メカニズムは次のとおりです.

湿った空気がタンクに入る → 温度が下がる → 水が凝縮される → 滴が燃料システムに蓄積される

その量は 運用条件と 貯蔵条件によって異なります

部分 的 に 満たさ れ た タンク が 重要 な 理由

タンク内のより大きな空気容量は,湿気交換のためにより多くのスペースを提供します.

したがって,重複的な加熱・冷却サイクルは,次の場合において重要になる可能性があります.

• 季節設備
• 待機式発電機
• 農業機械
• 屋外に保管されている車両

これは,部分的に満たされたタンクがすべて深刻な水汚染を引き起こすことを意味しません.

貯蔵環境を考慮すべきです 水が繰り返し現れる場合です

水 分離器 が 実際 に 行なう 役割

分離器は燃料が敏感な部品に到達する前に 自由な水を除去するのに役立ちます

その有効性は次のことに依存します.

• 隔離装置の設計
• 排水
• サービス間隔
• 流量
• 燃料の状態

満杯の水や飽和した分離要素が保護を低下させる可能性があります.

隔離 器 を 排水 する こと を 止め て は なら ない

繰り返し水分蓄積は,次の調査を必要とする:

• タンクの蓋と通気孔
• タンクの状態
• 燃料供給源
• 保存条件
• 隔離器のメンテナンス

対応する診断例については,ディーゼル用水汚染事例分析: 隔離器の排水が繰り返し起こると,タンクコンデンサが原因になる理由.

よくある質問

汚染された燃料が供給されないまま 水がディーゼル燃料に入ることができるのか?

ええ,冷却は別の可能性の源です

水面だけが 懸念すべきか?

燃料システム水の状態は,適用されるシステム要件に従って評価されるべきです.

隔離器を排水すれば原因は消えるのか?

必ずしもそうではない