低速船舶ディーゼル運転中の不均質な燃焼は注射器の返却流とシリンダーの燃料バランス試験を強調する

低速 動作 で 円筒 の 違い が 明らか に なり ます

船舶用ディーゼルエンジンは,港湾での動作,低速クルーズ,待機,または補助電源の義務.

低速では,注射パルス幅とサイクルあたりの燃料量は比較的小さい.したがって,内部注射器の漏れと応答の違いは,燃焼安定性により大きな影響を及ぼす可能性があります.

異常なリターンフローは低速注射に影響を与える

注射器の制御バルブと針の組成は,短時間で開閉されなければなりません.内部の磨損は,返流を増やし,針の反応を変えることがあります.

船舶用ディーゼル注射機が他のシリンダーよりもかなり多くのリターン燃料を生産する場合は,実際の燃料供給が不十分になり,遅れる可能性があります.

しかし,異常な低回流は常に正常ではありません. 制限された回流も注射器の動作を妨害し,調査する必要があります.

シリンダー燃料供給の差異はどのように測定できますか?

エンジン制御データ

電子制御エンジンは,シリンダー修正値,レール圧,エンジン速度,故障コードを提示する.異常な修正値は疑わしいシリンダーを識別することができます.しかし圧縮とバルブ状態も読み取りに影響を与える可能性があります.

排気気温比較

同じ稼働負荷下では,シリンダーの排気気温がサポート情報を提供できます.低温は燃料供給が減少することを示す可能性があります.高温は過剰燃料供給と関連している可能性がありますインジェクションのタイミングや 機械的な状態

リターンフローの比較

エンジンの逆流量試験では,各シリンダーに対して同じエンジン速度,測定時間,燃料温度,ホース長,容器サイズを使用する必要があります.

ベンチ燃料供給試験

インジェクタルは低パルス幅,無作動,シミュレーションクルーズ条件で試験されるべきである.燃料供給,帰流,応答時間が一緒に評価されるべきである.

海上 注射 器 の 選択 に は,ブランド だけ の 必要 が ない

船舶エンジンのインジェクターの交換装置を購入する前に,購入者は,次のことを確認する必要があります.

• エンジンのモデルとシリアル番号
• 定番速度
• 電力配置
• 注射器のOE番号を記入する.
• 制御システムのバージョン
• ノズルの仕様
• コード付け要件
• 海洋および産業用アプリケーションの違い

いくつかの船舶エンジンは産業用プラットフォームに基づいているが,船舶の校正,冷却,負荷特性には違いがある.

他の システム は 不 均一 な 燃焼 を 引き起こし ます

すべての注射器の測定値が類似している場合,技術者は以下の検査を行う:

• 燃料圧
• 燃料の温度
• 摂取制限
• トルボチャージャーの動作
• シリンダー圧縮
• バルブクリアランス
• 排気ガス逆圧
• エンジンの設置と駆動ラインの負荷

低速の振動や燃焼の不均衡は全て注入器に起因するわけではない.

多パラメータ テスト は 修理 決定 を 支持 し ます

低速で不均等な船舶ディーゼル燃焼は,返却流量,燃料供給,シリンダー修正,排気気温,機械検査によって評価されるべきである.

制御された条件下でデータを比較すると,船舶サービス会社は,単一の異常な注射器,全セットの磨き,または他のエンジンシステムの欠陥を特定するのに役立ちます.これは個別の代替のためのより強い基盤を提供します, 完全なセットの試験,またはさらなるエンジン診断.