ギリシャ の ディーゼル 駆動 の 港湾 設備 の 一部 は 運行 し て い まし た が,排気 ガス の 色 が 異常 に なり まし た.
メンテナンス チーム は,直接 的 な 構成要素 の 診断 と し て 煙 の 色 を 使う こと を 避け まし た.その 代わりに,症状 は 燃焼 と エンジン システム の 幾つ か の 種類 に 分け られ まし た.
これは差異診断の方法を生み出しました
ブラック排気は,不完全な燃焼または利用可能な空気に比べて過剰な燃料を含む状態に関連付けられる.
技術者は,次のことを調べることができる:
注射器は貢献できるが 可能性のある源は1つだけだ
ディーゼルエンジンの白色排気ガスは,以下の調査を必要とする場合があります.
その正確な原因は 症状が現れる時期と 暖房後 変化するかどうかに 依存します
燃焼 プロセス に 入る 油 に 注意 を 向け ます.
技術者は,次の点について検討する必要があるかもしれません.
これはなぜすべての排気汚染を 注入器の注文に 変えるべきでないかの例です
他の証拠が燃料システムを指し示す場合,適切な注射器試験には以下が含まれます.
結果は,適用される注射器仕様に基づいて解釈されるべきです.
港の設備はしばしば次のものを組み合わせます
これらの操作条件は診断に含まれなければなりません.
加速時にのみ発生する排気気症状は,連続的に無動状態にあるものとは異なります.
注射器の故障が確認された場合,正しい部品は以下で識別する必要があります.
排気体の色だけでは エンジンのインジェクタルの位置が判別できません
ギリシャの港湾設備のケースは,排気ガス色を代替指示ではなく 診断のヒント.
空気供給,燃料供給,オイル消費,作業サイクルを一緒にチェックすることで 部品を購入する前に 欠陥を絞ることができます
いいえ.空気の制限,ブースト問題,運転負荷,その他の燃料システム条件も影響します.
青い排気ガスは,油の消費に注意を向けることが多いが,まだ完全なエンジン診断が必要である.
