ケースタイプ:テクニカル・ハイドラウリック・診断ケース分析
適用:自動トランスミッション
診断対象:ピックアップ/ポンプ 吸着の整合性

正確なトランスミッション流体量は,トランスミッションポンプが流体供給を継続的に受けていることを自動的に証明するものではありません.

遅れた最初の接触は,単に不適切な流体レベルではなく,ポンプピックアップまたは吸入側を含む場合もあります.

液体量 と 吸着 完全 性 は 異なる 条件 です

単純化されたトランスミッションの液圧経路は:

ポンプ → ピックアップ / フィルター → 密封インターフェース → パンプ → 水力回路

フィルターネック,ピックアップシール,または他のポンプ入口インターフェイスが空気を許容する場合:

液体の量は正しいままです

その間

ポンプの入口条件が正しくないままです

この区別は,特定の再起動条件下でのみゆっくりと蓄積する圧力のトラブルシューティングにおいて重要です.

正確な流体量がポンプ入口の整合性を証明しない理由について,より広範な説明については,技術的洞察: 正しい伝送流体レベルがポンプ吸着の整合性を証明しない理由.

元の動作状態を再現する

苦情が主に次の後に現れる場合:

• 延長駐車場
• 車両の特定の姿勢
• 冷たい浸水
• 熱い浸水
• 最初の起動

診断中に同じ状態が再現されるべきです.

ポンプが既にプリームされた後のみトランスミッション圧力をチェックすると,元の苦情を再現できない可能性があります.

普通 の 動作 圧力 の 測定 が 十分 で ない の は なぜ です か

車が動いた後 圧力が正常になるとします

電気通信の仕方を知っています流通が確立された後.

起動後最初の2秒で 初期遅延誘導症状が起きたことを 必ずしも記述していない.

これは重要な診断の違いを生み出します

パンプは通常の動作中に必要な圧力を発生させることができない

対して

ポンプはまず不安定な流体供給を受けますが,プリームされたら通常機能します.

ピックアップとフィルター検査

検査には,以下の事項が含まれる.

• フィルター設置
• ピックアップ・フィット
• 首のシール状態
• 密封の硬さ
• 設置深さ
• ピックアップアライナインメント
• 密封面が損傷した証拠

しかし 婚約の遅延には 複数の可能性がある原因があります

バルブ・ボディ・リーク,クラッチ・ハイドラウリック・リーク,ポンプ状態も,トランスミッションによって評価が必要となる.

普遍 的 な 原因 が 一つ だ と 仮定 し て は なら ない

吸入側にある問題は 証拠で証明されるべきです

液体のレベルが正しいという事実は ピックアップが健康であることを証明するものではなく ピックアップシールの障害を証明するものでもありません

試験では,圧力や流体供給が失われている場所を特定する必要があります.

検証

修正作業の後,元の動作状態を再現する必要があります.

比較する

• 再起動状態
• 戦闘までの時間
• 圧力の発達
• トランスミッション行動
• 液体状態

元の故障状態での検証は,修理後の1回の正常シフトよりも強い証拠を提供します.

ケース 持ち帰り

感染の診断は液体量からポンプ吸入の整合性.

トランスミッションは,初期液圧の発達を遅らせる入口側状態をまだ経験しながら,適切な量の液体を保持することができる.

よくある質問

トランスミッションは 適切な液体レベルを保持しながら 空気を吸うことができるのか?

液体量と吸入側密封は 異なる条件だ

遅延した接続は 自動的に 損傷したポンプを示すのか?

ピックアップの密封,液圧漏れ,制御システムの状態も調査する必要があるかもしれません.

なぜ 車両 が 運転 開始 し た 後 に 症状 が 改善 する の です か

循環とポンププリミングが確立されると,液圧状態は初期起動状態とは異なる場合があります.