UAEで高温で動作する液圧機械は,連続運転後にのみ出現する問題を発生しました.
液圧モーターは最初は正常な速度と有用なトルクを生成しました
しかし,システムが熱くなると,
主要作業圧力は,機械が期待する動作範囲内にとどまりました.
この組み合わせによって,モーターは主電源回路とハウジング圧は別々に処理する必要があります..
多くの水力モーターは,潤滑と部品クリアランスのために少量の内部漏れを許します.
その漏れはケース・ドレイン回路を通る
簡略化された経路は
高圧作業室 → 内部漏れが小さい → モーターハウジング → ケースドレインポート → 低圧返却
ケースの流出が制限される場合:
正常な内部漏れが住宅に → 石油が自由に出て行けない → 住宅の圧力が上昇
この高圧は,シャフトシールと内部回転部品に直接作用します.
主要な作業口では,正常な作業圧力が示され続けました.
この測定はモーターのトルクを生成する回路を反映した.
機体内には圧力がなかった
したがって,調査には別の質問が追加された.
シャフトシールの後ろの圧力はどうなるの?
モーターは冷たい状態から 持続的な作業まで観察されました
パターンは一貫していました
この温度依存の行動は,低容量の排水回路における流量制限の調査を支援した.
検査は 下水道を通って行きました
ケース・ドレイン路の制限により,内部漏れ油が十分に低い逆圧で戻るのを防ぎました.
シャフトシール自体が 目に見える症状になりましたが それは必ずしも 初期欠陥ではありませんでした
超圧状態のままの新密封器は,再び異常な負荷にさらされることがあります.
診断の区分は
密封器は,正常な圧力を保持できない
対して
排水が制限されているため,ホイジング圧が正常ではない.
このUAEの液圧ケースは,なぜ主要作業ポート圧が液圧モーター内のすべての圧力を記述しないかを示しています.
モーターが最初は正常に動いているが,長時間使用後,熱とシャフトシール漏れが発生すると,ケース・ドレイン回路は,独立した低圧経路として評価されるべきです..
そうです 2つの回路は異なる機能を持っています
オーバープレッシャーは 密封板に異常な負荷を与え 漏れを招く可能性があります