ケースタイプ:ディーゼルバルブ列車の技術的なケース分析
適用:ユニットインジェクタ ディーゼルエンジン
診断対象:インジェクター・ローカー調節/機械予備荷重
ユニットインジェクターシステムは電気制御と機械操作を組み合わせます.
これは,注射器の機械的調節が間違っているため,シリンダーは正しいECU信号を受け取りながらも正しく注入できないことを意味します.
単純化されたユニットインジェクター配列は:
カムシャフト → ローカー → ユニットインジェクタープルーンジャー
その間:
ECU → ソレノイド → インジェクション制御
機械側と電気側の両方が 正しく動作する必要があります.
発火が失敗した場合は
調整関係に すぐにお注意を
配線障害は可能だが 修理履歴は診断の可能性を 変える
スコープまたはスキャンツールで注射体電磁石がコマンドされていることを確認することができる.
電気制御が存在することを技術者に知らせます
確認できないのは
エンジンの設計に応じて,誤った機械設定がインジェクターの有効な動作を変えることがあります.
適用される調整手順は,次の事項を指定することができる.
ユニット・インジェクターの普遍的な調整はありません.
インジェクターアクチュエータが適切なコマンドを受け取るが,ローカー関係が正しくない場合,電気部品の交換は機械的幾何学を回復しません.
ローカー幾何学,注射器のプレロードと電気制御がユニット注射器システムでどのように協働するかについては,技術ガイド: メカニカル・ローカー調節が電子ユニット注入器の動作にどのように影響するか.
機械的に動いた電子注入器では,正しい電気波形はシステムの1つの部分のみを確認します.
シリンダーヘッドの整備後,機械的な注射器の調整は独立して確認しなければならない.
