ベルギーの大型ディーゼル車フリート、車軸ハウジングブリーザーの点検、ホイールエンドからのオイル漏れが長距離高速走行後にのみ発生する場合

車軸のオイル漏れは必ずしもシールから始まるわけではない

ベルギーで長距離貨物輸送を行う大型ディーゼルトラックは、長距離高速走行後にのみホイールエンドからのオイル漏れが発生するという、繰り返されるメンテナンスパターンに陥ることがあります。

すぐに車軸シールを点検したくなるものですが、シール面、ホイールベアリング、車軸オイルレベルが問題ないように見える場合、整備士は「車軸ハウジングブリーザー」も考慮すべきです。車軸ハウジングブリーザーよくある質問

駆動車軸は完全に密閉された静的な筐体ではありません。ギア、ベアリング、潤滑油が作動中に加熱されると、内部の空気とオイルの体積が膨張します。

そのため、ハウジングは圧力を均等化するための制御された方法を必要とします。

車軸ハウジングの圧力は作動中に変化する理由

作動シーケンスは次のように簡略化できます。

車軸は冷たい状態で始動 → ギアセットが暖まる → オイル温度が上昇 → 内部空気が膨張 → ブリーザーが圧力を解放

ブリーザーが詰まっている場合：

熱が蓄積し続ける → ハウジング圧力が上昇 → シールの後方に圧力がかかる → オイルがシールインターフェースに向かって押し出される

これは、健全なシールが無限の内部圧力を許容できるという意味ではありません。

主に潤滑油を保持するように設計されたシールは、後方の圧力環境が変化すると、濡れが見え始めることがあります。

長距離高速走行で欠陥が見えやすくなる

短い構内作業では、車軸温度は比較的低く保たれる場合があります。

ベルギーの持続的な高速貨物輸送中：

• リングギアとピニオンギアは連続して回転します。
• ベアリングが熱を発生させます。
• 潤滑油の温度が上昇します。
• そして圧力の上昇がより顕著になります。

これにより、車軸は整備工場での点検中は乾燥していても、長距離走行後にハブまたはピニオンシールの周りにオイルが見える理由が説明されます。

車軸ブリーザーを制限する可能性のあるもの

考えられる原因は次のとおりです。

• 乾燥した泥。
• 道路の汚染。
• 腐食。
• 通気孔を覆う塗料。
• 損傷した通気キャップ。
• 小さな通路の詰まり。
• または不適切に配線されたブリーザー延長。

汚れた、または濡れた環境で走行する車両は、車軸サービス中にブリーザーの状態に特別な注意が必要な場合があります。

シールを繰り返し交換しても問題が解決しない理由

同じ加圧されたハウジングに新しいホイールエンドまたはピニオンシールを取り付けても、再び濡れる可能性があります。

正しい診断上の質問は次のとおりです。

シールはそれ自体の状態のために故障していますか？

それとも

シールは異常な内部ハウジング圧力にさらされていますか？

両方の条件が存在する可能性があるため、ブリーザーの点検は通常のシール点検を置き換えるのではなく補完する必要があります。

圧力環境は車軸全体に影響します

整備士は次のことを比較できます。

• ブリーザーの自由度。
• 車軸オイルレベル。
• 潤滑油の状態。
• シール面。
• ベアリング温度。
• ハウジング温度。
• および漏れ箇所。

長時間の走行後に複数のシール箇所で同様の濡れが見られる場合、共通のハウジング圧力の問題がより関連性が高くなります。

業界の教訓

車軸潤滑システムは、機械的なギアシステムと圧力管理されたハウジングの両方として扱われるべきです。ベルギーの大型ディーゼル車フリートにとって、長距離高速走行後の繰り返されるシールの濡れは、繰り返しのシール交換がデフォルトの修理戦略になる前に、車軸ブリーザーの点検を正当化する可能性があります。よくある質問

詰まった車軸ブリーザーはオイル漏れを引き起こす可能性がありますか？

はい。ハウジング圧力の上昇は、車軸シールへの負荷を増加させ、潤滑油の移動を促進する可能性があります。

車軸は冷えているときは正常に見えますか？

はい。圧力差は、ハウジングと潤滑油が持続的な作動温度に達した後にのみ顕著になる可能性があります。