アイスランドの港湾ディーゼル機器のレビュー：高負荷背圧上昇時に外部排気検査が正常でも内部排気フレキシブルジョイントが変形する

フレキシブルジョイントは外見上正常でも内部の流量を制限する可能性がある

アイスランドで稼働する港湾ディーゼル機器は、以下の状況でも負荷時に高い排気背圧が発生する可能性があります。

• DOCおよびDPFのチェックが許容範囲内であること；
• 外部排気管が無傷に見えること；
• 明らかな閉塞が見られないこと。

あまり目立たない領域の一つは、排気フレキシブルジョイントの内部構造です。

一部のフレキシブルセクションには、外側が視覚的に無傷のままでも変形する可能性のある内部ライナーまたはスリーブが含まれています。

フレキシブルジョイントは複数の層を持つ

設計によっては、排気フレキシブルセクションには以下が含まれる場合があります。

• 外部ベローズ；
• 編組補強；
• 内部ライナー；
• スリップセクション；
• または保護スリーブ。

外側は接続されたままで漏れがない状態でも、内部層がガス経路に部分的に崩壊する可能性があります。

結果として隠れた制限が生じます。

高い排気流量が問題をより顕著にする

アイドリング時、排気量は比較的少ないです。

部分的に変形した内部ライナーは、ほとんど気づかれない影響しか与えない可能性があります。

重負荷時：

排気質量流量が増加する → 局所的な制限が顕著になる → 上流圧力が上昇する → ターボ/エンジンの吸排気が変化する

その後、機器には以下が表示される可能性があります。

• 出力低下；
• ターボ応答の遅延；
• 排気圧力の上昇；
• および熱負荷の増加。

アイスランドの港湾運用は振動と熱サイクルを追加する可能性がある

資材運搬機器は以下を経験する可能性があります。

• 繰り返し負荷変動；
• 振動；
• エンジン移動；
• ホット/コールドサイクル；
• および腐食性環境への暴露。

これらの条件は、時間の経過とともに排気フレキシブル接続にストレスを与える可能性があります。

これらの条件の存在は内部故障を証明するものではありませんが、背圧源が不明なままの場合、フレキシブルジョイントの完全性が関連性を持つようになります。

外部検査には明確な限界がある

技術者は以下を確認できます。

• 亀裂；
• すす漏れ；
• 編組の破損；
• およびクランプの緩み。

しかし、内部ライナーの問題には以下が必要になる場合があります。

• 取り外し；
• 内視鏡検査；
• セクション圧力比較；
• または物理的な流量検査、

システムの設計に応じて。

DPFが誤って非難される理由

高い排気背圧は、DPFの負荷と関連付けられることがよくあります。

圧力上昇が実際にはフィルターの上流または下流にある場合、繰り返しDPFクリーニングを行っても問題は解決しない可能性があります。

代わりに、診断シーケンスは制限を局所化する必要があります。

エンジン → フレキシブルセクション → DOC → DPF → SCR → テールパイプ

業界の教訓

正常な外部排気の外観は、明確な内部流量経路を保証するものではありません。

原因不明の高負荷背圧が発生するディーゼル機器の場合、フレキシブル接続内部の隠れた変形は、システムレベルの診断の一部として考慮されるべきです。

よくある質問

排気フレキシブルジョイントは、外部に漏れずに流量を制限できますか？

はい。内部ライナーまたはスリーブは、外側セクションがまだ無傷に見える間に変形する可能性があります。

背圧診断中にすべてのフレキシブルジョイントを取り外すべきですか？

いいえ。検査は証拠と機器のサービス手順に従うべきです。