イタリアのマニュアルディーゼル車 fleets レビュー クラッチフォークピボットの摩耗 油圧リリースストロークが正常でもギアの入りが悪い場合

油圧リリースストロークはクラッチシステムの一部にすぎません

イタリアで運行されているマニュアル商用ディーゼル車では、技術者がクラッチマスターシリンダーとスレーブシリンダーの動きが正常であることを確認した後でも、ギアの入りが悪くなることがあります。

油圧ストロークが正しいにもかかわらずクラッチが引きずる場合、注意はリリースベアリングまたはクラッチディスクに移ることがよくあります。

もう一つの重要な機械的インターフェースは、クラッチリリースフォークとそのピボットを変更します。

スレーブシリンダーは正しく動くことができますが、フォークの摩耗により、最終的にリリースベアリングに到達する動きの量が減少します。

フォークは直線運動をベアリングの移動に変換します

典型的なリリースパスは次のとおりです。

ペダル → 油圧アクチュエータ → スレーブシリンダーの動き → クラッチフォークの回転 → リリースベアリングの移動 → プレッシャープレートの切り離し

クラッチフォークはレバーとして機能します。

そのジオメトリは次のものに依存します。

• ピボット位置;
• 接触点;
• フォークの剛性;
• およびベアリングインターフェース。

ピボットの摩耗は、このジオメトリを変更する可能性があります。

ピボットの摩耗が効果的なリリースを減少させる仕組み

考えられる摩耗箇所は次のとおりです。

• ピボットボール;
• フォークソケット;
• コンタクトパッド;
• 保持クリップ;
• またはピボット周辺のフォーク素材。

スレーブシリンダーは、その全ストロークを完了することができます。

しかし、意図されたベアリングの移動を生み出す代わりに、一部の動きは次によって消費されます。

• 遊び;
• 変更されたレバー角度;
• 局所的な変形;
• または過度のクリアランス。

結果は次のようになります。

アクチュエータの動きは正しい

しかし

最終的なクラッチリリースは不完全です。

ギアの入りが悪くなる理由

プレッシャープレートが完全にリリースされない場合、クラッチディスクはトランスミッションの入力シャフトにトルクを伝達し続けます。

ドライバーは次のような症状を経験する可能性があります。

• ファーストギアの入りが悪い;
• リバースギアの選択が難しい;
• クリーピング傾向;
• またはシンクロナイザー負荷の増加。

これらの症状は、トランスミッションの内部故障と間違われる可能性があります。

イタリアの配送業務は検出を加速させる可能性があります

配送サービスでの商用車は、都市部での走行中に数百回のクラッチサイクルを実行する可能性があります。

繰り返しのクラッチ使用により、リリースジオメトリの小さな損失がより容易に認識されます。

故障は最初はウォームアップ後にのみ現れ、摩耗が進むにつれて徐々に一貫性が増す可能性があります。

リリースベアリングガイドのバインディングとの違い

リリースベアリングガイドの故障は、ベアリングが自由にスライドするのを妨げます。

フォークピボットの故障は、ベアリングを押すレバーの動きを変更します。

最終的な症状は似ているように見えるかもしれませんが、機械的な原因は異なります。

点検箇所

技術者は次のような評価を行う場合があります。

• スレーブシリンダーのストローク;
• フォークの動き;
• フォークの接触面;
• ピボットの状態;
• リリースベアリングの移動;
• プレッシャープレートの動き;
• およびクラッチディスクの引きずり。

摩耗限度と再利用ポリシーは、特定のトランスミッションまたはクラッチメーカーに従う必要があります。

クラッチディスク交換のみで失敗する理由

フォークピボットが摩耗したままだと、新しいディスクとプレッシャープレートでも不十分なリリース移動しか受けられない可能性があります。

したがって、リリース機構は1つの完全なモーションチェーンとして扱う必要があります。

業界の教訓

マニュアルクラッチの診断では、次のような質問をするだけでなく、

アクチュエータは動きましたか？

だけでなく、

その動きのどれだけがプレッシャープレートに到達しましたか？

イタリアの商用ディーゼル車 fleets では、通常の油圧ストロークであっても、クラッチフォークピボットの摩耗を除外することはできません。

よくある質問

摩耗したクラッチフォークはクラッチの引きずりを引き起こす可能性がありますか？

はい。レバージオメトリの変更は、リリースベアリングの移動を減少させる可能性があります。

油圧システムは正常にテストできますか？

はい。油圧アクチュエータは正しく動くことができますが、機械的な移動は下流で失われます。