韓国製産業用ディーゼルエンジンのレビュー バルブクリアランスとインジェクターチェックが正常でも吸気量が限られている場合のバルブカム有効リフト

バルブクリアランスが正しくてもバルブのリフトが正しいとは限りません

韓国で稼働している高稼働時間の産業用ディーゼルエンジンでは、バルブクリアランスの調整が正しく、インジェクターの結果も許容範囲内であっても、負荷がかかると吸気量が減少する可能性があります。

整備士は、正しいクリアランスをバルブトレインが機械的に健全であることの確認と見なすことがよくあります。

しかし、クリアランスは機構の隙間を測定するものです。

バルブが実際にどれだけ開くかを直接確認するものではありません。

もしバルブカムローブ、ローラー、またはフォロワーが摩耗している場合、クリアランスが正しく調整されていても、バルブの有効リフトは低下する可能性があります。

カムがバルブの動きを決定します

動きの連鎖は次のとおりです。

カムシャフトが回転し、カムローブがフォロワーを持ち上げ、ロッカーが動きを伝え、バルブが開きます

バルブクリアランスは、これらのコンポーネント間の初期の関係にのみ影響します。

バルブの総移動量は、カムプロファイルとトレイン全体のジオメトリに依存します。

診断上の区別は次のとおりです。

クリアランスは正しい

しかし

動きの振幅が不十分です。

摩耗はピークリフト以上のものを変化させる可能性があります

カムローブの損傷は次のものを変更する可能性があります。

• 最大リフト
• 開度
• 閉度
• 期間
• リフト曲線下の有効面積

したがって、バルブの開きが少なくなるか、有効期間が短くなる可能性があります。

その結果、高負荷時のシリンダーの呼吸が低下する可能性があります。

高稼働時間の連続運転により、段階的な摩耗が関連性を持つ

産業用エンジンは、比較的安定した速度でかなりの稼働時間を蓄積できます。

潤滑、フォロワーの状態、または表面硬化が悪化すると、カムの摩耗が徐々に発生する可能性があります。

オペレーターは次のことに気づくかもしれません。

• 煙の増加が遅い
• 高負荷応答の低下
• シリンダーの寄与の違い
• または吸気量の低下

変化は段階的であるため、インジェクターやターボチャージャーの性能の通常の経年劣化と間違われる可能性があります。

測定はラッシュを超えて行う必要があります

整備士は次のものを検査する場合があります。

• カムローブの表面
• フォロワーまたはローラー
• 有効バルブリフト
• ロッカーの動き
• バルブタイミング
• シリンダー間の比較

正確なリフト値と検査方法は、エンジン固有のままです。

正しく設定されたシックネスゲージのクリアランスは、機械的評価の一部にすぎません。

ユニットインジェクターのカム摩耗と異なる理由

一部のディーゼルエンジンでは、カムローブを使用してユニットインジェクターを駆動します。

この場合、懸念事項は異なります。カムは吸気または排気バルブの動きを制御しています。

したがって、症状はインジェクタープランジャーストロークではなく、シリンダーの呼吸から生じます。

インジェクター交換で問題が解決しない理由

新しいインジェクターは燃料を正しく供給できますが、シリンダーは十分な新鮮な空気と正しい排気が必要です。

バルブリフトが低下すると、空気側は機械的に制限されたままになります。

業界のテイクアウェイ

バルブトレインの診断は、次のものを分離する必要があります。

クリアランス

から

有効な動き

韓国製の高稼働時間の産業用ディーゼルエンジンでは、正しいラッシュは、負荷がかかるとシリンダーの吸気が限られている場合に、カムプロファイルの摩耗を排除するものではありません。

FAQ

バルブクリアランスが正しい場合でも、バルブリフトは低くなることがありますか？

はい。カムローブまたはフォロワーの摩耗は、総移動量を低下させる可能性があります。

バルブリフトの低下はディーゼルエンジンの出力に影響しますか？

はい。シリンダーの空気交換を低下させ、したがって負荷時の燃焼能力を低下させる可能性があります。