技術ガイド: 誘導された潤滑経路が上部トランスミッションベアリング温度に影響を与える方法

ページタイプ:テクニカルガイド

正確なトランスミッションオイルレベルは,すべての内部ベアリングが正しい潤滑油供給を受けていることを自動的に証明するものではありません.

上部ベアリングは,油を採取し,スプーン,チャネル,ジェットによって転向させることに依存する可能性があります.

この 部品 の 一つ が 間違っ て いる 場合,ギア ボックス に 正確 な 量 の 油 が 含ま れ て いる と し て も,局所 的 な 過熱 が 発生 する こと が あり ます.

油 に 浸さ れ て いる 軸承 すべて は あり ませ ん

典型的なスプラッシュ潤滑経路は以下の通りである.

ギアが潤滑液を通して回転 → オイルが上に向かって投げられます → 溝は油を捕獲します → チャンネルは上部ベアリングを供給します

軸は,次の2つの要素に左右される.

オイル量

そして

オイル方向

地元 の 温度 は 役に立つ 証拠

周囲の部品よりもかなり熱くなっている場合,地元の条件を調査します.

原因は以下の通りです.

• 前充電
• 損害を負うこと
• 汚染
• 潤滑が不十分

メカニカル状態が許容されると,潤滑経路がより重要になります.

改造 に よっ て 内部 の 油 の 誘導 を 変え られる

改修後には以下の問題があります.

• 誤って設置された水槽
• スクープを逆方向に
• オイルジェットが誤導された場合
• デフレクタが省略されている場合
• チャンネルが遮断された

上部ベアリングに油が足りていない間,ギアボックスは下部ギアを正常に潤滑させ続けます.

油 を 増やす こと が 正しい 方法 で は ない の は なぜ です か

トランスミッションに既に指定された潤滑剤量が含まれている場合,過充填すると:

• 混ぜる
• 換気
• 余分な熱

適切な質問は単純に

十分な石油があるか?

その理由は:

油路は この方向に向かっているか?

関連事例分析については,トランスミッションベアリング加熱ケース分析: 正しいオイルレベルが,上部ベアリングに到達する潤滑液を証明しない理由.

よくある質問

オイルレベルが正しいのに 1つのギアボックスベアリングが飢えることはできますか?

そうだ

すべてのトランスミッションに潤滑槽が使われていますか?

いや 内部潤滑液のデザインは違います

なぜ復興後の歴史が重要なのか?

組み立て中に内部オイル導体部品が 乱れている可能性があるからです