テクニカルガイド: トルボチャージャーの空気供給問題と負荷下でディーゼル燃料供給障害の区別方法

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負荷時に十分なパワーを発生しないディーゼルエンジンは、燃料供給の問題を抱えている可能性があります。

空気供給不足の場合もあります。

どちらも燃焼出力を低下させる可能性があるため、診断では燃料側と空気側を比較して行う必要があります。

燃焼には空気と燃料の両方が必要

単純化された関係は次のとおりです。

空気質量 + 正しい燃料量 → 燃焼トルク

空気供給が減少した場合、燃料を増やしても通常の燃焼を効率的に回復させることはできません。

燃料供給が減少した場合、十分なブーストだけではトルクを回復させることはできません。

指令値と実際値を比較する

有用なデータには以下が含まれる場合があります。

• ブースト指令値;
• 実際の吸気管圧;
• 空気流量;
• レール圧指令値;
• 実際のレール圧;
• エンジン回転数;
• 負荷。

スモークは方向性を示すが、証明にはならない

異なる空気/燃料の不均衡はスモークの挙動に影響を与える可能性がありますが、スモークの色だけを最終診断として使用すべきではありません。

測定データと組み合わせて使用する必要があります。

空気経路を点検する

考えられる原因には以下が含まれます。

• ブースト漏れ;
• チャージエアホースの損傷;
• ターボチャージャー制御の不具合;
• 可変ジオメトリ機構の問題;
• 吸気抵抗。

空気供給を確認する前に燃料を増やさない

ブーストが不十分な場合、追加の燃料供給は根本原因を修正せずにスモークと排気温度を悪化させる可能性があります。

対応する診断例については、ディーゼル低出力ケース分析: なぜ正しいレール圧でもターボチャージャーの空気供給問題を排除できないのかを参照してください。

FAQ

ディーゼルエンジンはレール圧が正常でも低出力になることがありますか？

はい。

ブースト漏れはインジェクターの問題を模倣することがありますか？

重複する症状を引き起こす可能性があります。

燃料とブーストのデータを一緒に記録すべきですか？

はい、特にパワーロスが発生する運転条件下ではそうです。