技術的な洞察:なぜEGR流量問題は,ディーゼル注射器の燃焼障害を模倣できるのか

ページタイプ: 技術的な洞察

ディーゼルインジェクターの問題は、アイドリング不調、排気、燃焼のばらつきと関連付けられることがよくあります。

しかし、排気ガス再循環（EGR）の異常は、燃焼に必要な新鮮な空気の量を変化させ、同様の症状を引き起こす可能性があります。

EGRが吸気組成を変更する

EGRシステムは、制御された排気ガスを吸気流に導入します。

実際のEGR流量が指令流量と大きく異なる場合、シリンダーの酸素利用可能性が変化する可能性があります。

同様の症状、異なる原因

考えられる症状には以下が含まれます:

• アイドリング不安定;
• 排気;
• 応答性の低下;
• 燃焼のばらつき。

これらは、いくつかのインジェクターの不具合と重複します。

空気と燃料の証拠を比較する

診断には以下が含まれる場合があります:

• EGR指令値;
• EGR位置;
• エアフローデータ;
• 吸気圧;
• シリンダー寄与度;
• インジェクター補正。

目的は、異常燃焼が空気制御または燃料供給から始まるかを判断することです。

燃料システムに限定した見方を避ける

インジェクターを交換しても、開いたままになっている、または不適切な流量を生成しているEGRバルブは修正されません。

対応する例については、以下を参照してください。 EGR対インジェクターのケース分析: アイドリング不調が自動的にインジェクターの供給のばらつきを証明しない理由.

よくある質問

EGRの問題はアイドリング不調を引き起こす可能性がありますか？

はい。

煙を発生させる可能性がありますか？

可能性はあります。

インジェクターデータは引き続き確認すべきですか？

はい、ただし空気経路の情報と合わせて確認してください。