技術的な洞察: なぜ燃料レベルに依存した停滞がタンクピックアップの空気浸透を示すことができるのか

ページタイプ:技術 的 な 洞察

ディーゼルエンジンがタンクを満タンにして 繰り返し正常に動いているが 燃料レベルが下がると 停滞し始めると 燃料レベル自体が診断変数になります

このパターンは,高圧注入障害と上流タンクピックアップ障害を区別するのに役立ちます.

ピックアップ チューブ は 燃料 レベル が 低下 する と 周囲 の 環境 を 変え ます

燃料ピックアップは通常,タンクの下部に広がります.

採取管の正常入口上部に裂け目や損傷のある関節が発生した場合:

割れ目上の燃料 → 損傷した部分はまだ沈んでいる

でも後で

割れ目下の燃料 → 損傷した部分が空気にさらされています

供給ポンプは燃料と一緒に空気を吸い始めます.

燃料 を 補給 する こと が エンジン を 修理 する よう に 見える の は なぜ です か

燃料を加えると液体のレベルが上昇します.

損傷した部分が再び浸水すると,空気が一時停止する可能性があります.

車両は,燃料レベルが同じ値を下回るまで,通常動作することができる.

これは非常に有用な繰り返しパターンを生み出します

外部 の 漏れ が 完全 に ない 場合 が ある

ピックアップ回路はしばしば吸入で動作します.

つまり 損傷した部分は 燃料を押し出さずに 空気を吸い込むことができます

だから:

目に見えるディーゼル漏れがない

自動的に意味しない

ピックアップ回路は防空だ

燃料 レベル の 診断 記録 を 作る

役に立つ観察には,以下が含まれます.

• 症状が発症する時の燃料レベル
• 供給回路の空気;
• ポンプ入口の制限
• タンクのピックアップ状態
• 給油前の差と給油後の差

症状の発症と燃料レベルとの強い相関が 診断をタンクとピックアップの ジオメトリに導くべきです

関連した例については,燃料 タンク ピックアップ ケース 分析: ディーゼル エンジン が タンク の 半分 の 下 に 停滞 し て も 満タン で 普通 に 動作 する の は なぜ です か.

よくある質問

割れたパイプは 燃料の一定値を下回るだけで 停滞を起こすのでしょうか?

そうだ

なぜ外部の燃料漏れがないのか?

吸気によって空気が吸い込まれるからです