低速の船舶ディーゼル運転中に不均等な燃焼が現れ,注射器の帰流と排気気温の比較が異常シリンダーを特定するのに役立ちます.

低速 動作 で 円筒 の 違い が 明らか に なり ます

港湾船,作業船,漁船,補助船舶エンジンが英国で運行されている場合,振動,速度変動,排気ガスの不均等な音が増加する可能性があります.低速巡航時の気体温差操縦したり 待機したり

低速で,注射パルス幅とサイクルあたりの燃料量は比較的小さい.したがって,注射器の帰流量と応答の差は燃焼安定性により大きな影響を及ぼす可能性があります.

インジェクターのリターンフローは,内部状態に関する情報を提供します.

燃料は,注射器内側で潤滑,冷却,制御バルブ操作に使用される.制御バルブ,針組,または密封表面の着用により,返流が増加する可能性があります.

船舶用ディーゼル注射機が他の注射機よりもかなり多くの返却燃料を生産する場合は,シリンダーは十分な燃料を受け取らないか,鉄道システムが圧力を失う可能性があります.

しかし,異常な低回帰流量も,回帰経路が制限されていることを示し,自動的に正常な結果として扱われるべきではない.

排気 温 は サポート 的 な 測定 基準 です

同じエンジン回転と負荷で,シリンダーの排気気温は,エンジン製造者の技術情報と比較できます.

低温は,燃料供給が不十分,圧縮が低い,または燃焼が不完全である.高温は,過剰な燃料供給,注射タイミング,排気量制限機械的な状態です

排気気温だけでは 注射器の故障が証明されるわけではありませんが,さらなる検査を必要とするシリンダーを特定するのに役立ちます.

フィールド テスト 条件 は 一貫 し なけれ ば なり ませ ん

回帰流量を比較する際には,技術者は同じ状態を維持する必要があります.

• エンジン回転
• 動作負荷
• 燃料の温度
• 測定期間
• 回帰ホースの長さ
• 容器のサイズ

管は,制限,曲がり,漏れ,または誤ったルートを確認する必要があります.

ベンチ試験には低速条件も含まれなければならない.

疑わしい注射器は,以下の条件で互換性のある機器で試験されるべきです.

• 初期注射量
• 運転中の燃料の供給
• 低パルス幅応答
• 返却流量
• 密封
• 噴霧パターン
• 燃料の輸送は 中途半端です

高負荷点での試験のみでは,低速応答の問題を特定できない可能性があります.

海洋用注射器の選択要件

船舶エンジンの注射器交換を注文する前に,購入者はエンジンのモデル,シリアル番号,定速,パワー構成,燃料システムタイプ,完全なOE番号,暗号化要件.

いくつかの船舶エンジンは産業用エンジンプラットフォームに基づいているが,船舶の校正と動作特性は異なる可能性がある.外部の類似性は互換性の十分な証拠ではない.

多パラメータ 比較 が 診断 を 支援 する

低速で不均等な燃焼は,注射器の帰流量,燃料供給,排気気温,シリンダー修正,圧縮,バルブ状態によって調査されるべきである.

制御された操作条件下で測定した値を比較することでイギリスの船舶サービス会社は異常シリンダーをより正確に特定し,個々の注射器の試験やより広範なエンジン検査が必要かどうかを決定することができます.