燃料汚染によるプラント機器のインジェクター損傷の繰り返し、英国の修理業者はろ過と高圧燃料システムのチェックを強化

繰り返しの損傷には完全な汚染レビューが必要

英国の建設現場、レンタルフリート、またはマテリアルハンドリング業務で使用されるディーゼルプラント機器で、インジェクター交換直後に始動困難、黒煙、出力低下、または異常なリターンフローが発生した場合、新しい部品だけを調査すべきではありません。

複数のインジェクターが同様の損傷を受けた場合は、燃料貯蔵、ろ過、高圧ポンプの状態、および燃料ラインの清浄度を完全にレビューする必要があります。

最新のディーゼルインジェクターには精密な内部クリアランスがあります。粒子、水、錆、酸化物堆積物、金属くずは以下を引き起こす可能性があります：

高圧ポンプが摩耗して金属くずを生成すると、汚染はレール、高圧パイプ、およびすべてのインジェクターに広がる可能性があります。

フィルターは詰まり、損傷、またはバイパスがないか確認する必要があります。取り外したエレメントは、水、堆積物、または金属粒子の証拠を提供する可能性もあります。

技術者は、セパレーターが正しく排水され、そのシール、センサー、およびハウジングが機能していることを確認する必要があります。

タンクの底は、水、腐食、沈殿物がないか検査する必要があります。燃料サンプルを透明な容器に入れて、分離または目に見える粒子を特定できます。

汚染が見つかった場合は、高圧ポンプ、コモンレール、高圧パイプ、およびリターン回路を検査する必要があります。

開いた接続部は、ワークショップのほこりがシステムに入らないように、適切な保護キャップで閉じる必要があります。

高圧燃料パイプを再利用できるかどうかは、エンジンまたは燃料システムメーカーの要件によって異なります。

技術者は以下を行う必要があります：

インジェクターの穴だけを清掃しても、燃料システム全体がきれいになったわけではありません。

建設機械用インジェクターを選択する際、購入者は、噴射量、リターンフロー、シール、およびスプレーパターンが適用可能なテストプログラムを使用してチェックされているかどうかを判断する必要があります。

ただし、インジェクターのテストレポートは、機械の燃料システムの汚染検査の代わりにはなりません。

インジェクターの繰り返し損傷には、通常、システムレベルの分析が必要です。燃料サンプリング、フィルター検査、高圧ポンプ評価、および燃料ラインの清掃は、英国の修理業者が汚染源を特定するのに役立ちます。

インジェクターの交換と燃料システムの清掃を1つの修理プロセスとして扱うことで、新しいインジェクターがすぐに同じ損傷条件にさらされるリスクを低減します。