ディーゼル燃料システムの診断では、インジェクターの作動における重要なパラメーターであるコモンレール圧に焦点を当てることがよくあります。

しかし、高圧システムは、低圧側からの十分な燃料供給に依存しています。

アイドリング時には正常に見える供給回路でも、負荷がかかると抵抗が増大する可能性があります。

高圧ポンプには十分な吸気燃料が必要

吸気供給が不十分な場合、高圧ポンプは必要な出力を生成できません。

低圧の問題の可能性としては、以下が挙げられます。

• フィルターの詰まり;
• ピックアップの詰まり;
• 供給ポンプの弱さ;
• 空気の混入;
• ホースの損傷;
• タンクの換気の問題。

これらの状態は、高圧コンポーネントを交換する前に調査する必要があります。

アイドリングテストでは故障を見逃す可能性がある

アイドリング時には、燃料の需要は比較的低いです。

部分的に詰まった供給システムでも、この需要を満たすことができます。

エンジンの負荷が増加すると、より大きな流量が必要になり、以下の問題が明らかになる可能性があります。

• 圧力低下;
• エアレーション;
• ポンプの燃料不足。

これが、苦情の状況下でテストすることが重要である理由です。

関連するシステムの側を測定する

設計に応じて、技術者は以下を評価する場合があります。

• 供給圧力;
• 吸気真空度;
• フィルター差圧;
• 供給ポンプ電流;
• 流量。

適切なテストは、燃料システムのアーキテクチャによって異なります。

低供給はインジェクターの診断を歪める可能性がある

吸気燃料の不足は、以下に寄与する可能性があります。

• レール圧の低下;
• 息つき;
• パワーロス;
• 不安定な作動。

これらの症状は、インジェクターのせいだと誤って判断される可能性があります。

燃料経路全体を確認する

体系的なシーケンスは、以下から開始できます。

タンク → ピックアップ → ライン → フィルター → 供給ポンプ → 高圧ポンプ

これにより、下流のコンポーネントが上流の制限のせいにされるのを防ぎます。

よくある質問

低圧ポンプの弱さはレール圧の低下を引き起こす可能性がありますか？

はい。供給不足は高圧生成に影響を与える可能性があります。

なぜ負荷の下でテストするのですか？

一部の制限は、燃料需要が増加した場合にのみ重要になります。

供給側をチェックする前にインジェクターを交換する必要がありますか？

症状が燃料供給不足によって合理的に引き起こされる可能性がある場合は、そうではありません。