ケースタイプ: 技術エンジンブリージングケース分析
アプリケーション: ターボチャージャー付きディーゼルエンジン
診断フォーカス: クランクケース換気 / オイルキャリーオーバー
チャージエアホース内のオイルは、しばしばターボチャージャーのシール不良を直ちに疑わせます。
それは原因の一つかもしれませんが、ターボチャージャーを交換する前にオイルの経路を追跡する必要があります。
エンジンの設計によっては、クランクケース換気ガスが吸気システムにルーティングされる場合があります。
これらのガスにはオイルミストが含まれることがあります。
換気またはセパレーターの問題は、オイルのキャリーオーバーを増加させる可能性があります。
インタークーラーの出口だけを点検するのではなく、空気の経路をたどってください:
エアクリーナー → コンプレッシャーインレット → ターボコンプレッサー → チャージエアクーラー → インテークマニホールド
次に、クランクケース換気がその経路にどこで合流するかを特定します。
コンプレッサーより上流で重度のオイル汚染が見られる場合、ターボチャージャーが元の発生源ではない可能性があります。
クランクケース換気システムの詰まりは、クランクケース圧力を増加させ、オイル制御の挙動を変化させる可能性があります。
関連する領域には以下が含まれる場合があります:
エンジンの設計や運転履歴によっては、吸気経路にわずかなオイル膜が発生することがあります。
診断は、見えるオイルを自動的なターボ故障として扱うのではなく、量、発生源、および運転症状に焦点を当てるべきです。
吸気およびチャージエア経路にオイルが最初に侵入する場所を追跡するためのより広範な方法については、テクニカルガイド: ターボチャージャーを交換する前にチャージエアオイルを追跡する方法を参照してください。
チャージエアオイルは、フローパスの問題として調査する必要があります。
ターボチャージャーを交換する前に、オイルがコンプレッサーの上流または下流のどちらから吸気に入ったかを特定してください。
