ケースタイプ: 技術的後処理ケース分析
アプリケーション: SCR搭載ディーゼルエンジン
診断フォーカス: ECUデレート / DEF-SCRシステム
ドライバーは、ディーゼルエンジンが「パワーが出ない」と報告し、燃料システムが十分な燃料を供給できないと想定する場合があります。
現代の排出ガスシステムは、別の可能性を生み出します。
ECUが意図的にトルクを制限している可能性があります。
エンジンは以下の状態である可能性があります。
後処理の障害によりECUが指令トルクを制限している場合。
これは、トルクを発生させる機械的な能力とは異なります。
システムと規制に応じて、後処理の障害は段階的な警告またはトルク制限を引き起こす可能性があります。
関連システムには以下が含まれる場合があります。
可能な場合は、以下を比較してください。
ドライバーの要求
と
ECU許可/要求トルク。
制御システムが意図的に燃料供給を制限している場合、実際のレール圧は削減されたコマンドに完全に追従する可能性があります。
燃料システムはECUの指示を実行しています。
問題は、より上位の制御レイヤーに存在します。
したがって:
車両の低出力
は必ずしも意味しません
燃料システム能力の低下。
ECUトルク制限が、正常なレール圧とブースト能力にもかかわらず低出力症状を引き起こす仕組みの広範な説明については、技術的洞察: なぜディーゼルトルクデレートは、正常なレール圧とブーストで発生するのかを参照してください。
ディーゼル低出力診断では、エンジンがトルクを生成できないのか、それとも制御システムがフルトルクを許可しないのかを判断する必要があります。
