クロアチアの旧式機械式ディーゼルエンジンで、インジェクターとリフトポンプの点検は正常にもかかわらず、オイルレベルが上昇。燃料ポンプ駆動軸のオイルシールからの漏洩を調査中

予期せぬ経路でクランクケースに燃料が侵入

クロアチアで使用されていた旧式の機械式ディーゼルエンジンで、エンジンオイルレベルが着実に上昇する現象が見られた。

潤滑油は燃料混入を示唆する兆候も呈していた。

インジェクターの漏れを調査したが、機械式リフトポンプのダイヤフラムには、燃料がエンジンに通過したことを示す期待される証拠は見られなかった。

診断上の疑問は次のようになった。

ディーゼル燃料を含み、かつエンジンと機械的な接点を持つ他のコンポーネントは何か？

燃料噴射ポンプの駆動軸シールに注目が集まった。

機械式燃料噴射ポンプは2つの流体環境にまたがって配置されることがある

エンジンとポンプの設計によっては、燃料噴射ポンプは次から直接駆動される場合がある。

• タイミングギア;
• 中間ドライブ;
• またはその他のエンジン側の機構。

ポンプ内部にはディーゼル燃料が含まれており、駆動軸はエンジンのタイミングまたは潤滑エリアに接続されている。

シールがこれらの環境を分離している。

考えられる漏洩経路は次のとおり。

燃料噴射ポンプ内部の燃料 → 駆動軸シール → エンジン/タイミング側 → クランクケースオイル

オイルレベルが徐々に上昇した理由

シャフトシールの漏れは、すぐに外部への燃料漏れを引き起こすとは限らない。

代わりに、少量のディーゼル燃料が、何時間もの運転中にエンジンに移行する可能性がある。

オペレーターが気づく可能性のあること。

• オイルレベルの上昇;
• オイルの希釈化;
• 潤滑油粘度の低下;
• または燃料臭。

この段階的な傾向により、メンテナンス記録が特に有用になる。

他の燃料混入経路は最初に除外された

ワークショップでは、次のような一般的な代替案を検討した。

• インジェクターノズルの漏れ;
• 不完全燃焼;
• リフトポンプダイヤフラムの故障;
• および繰り返しの短時間運転。

燃料噴射ポンプのシャフトシールが関連性を帯びたのは、証拠がこれらの経路を支持しなかった後のみであった。

ポンプの状態とクランクケースの状態を一緒にレビュー

点検には以下が含まれた。

• 駆動軸の遊び;
• シールの状態;
• ポンプハウジングの漏れ;
• ポンプ取り付け面の状態;
• タイミングエリアの汚染;
• およびエンジンオイルの状態。

過度のシャフトの動きはシールを損傷する可能性もあるため、シールのみの交換では根本的な原因が修正されない場合がある。

オイルレベル以外でこれが重要な理由

燃料混入はオイル粘度を低下させ、それによって以下に影響を与える可能性がある。

• ベアリング保護;
• オイル圧力;
• ターボチャージャーの潤滑;
• および摩耗制御。

そのため、オイルレベルの上昇は無害なものとして扱われるべきではない。

技術的な教訓

このクロアチアの事例は、次のことの重要性を強調している。システムを横断する漏洩経路。エンジンオイルの量が増加している場合、技術者は、インジェクターが常に原因であると仮定するのではなく、他の流体が潤滑システムに物理的に侵入できる場所を特定する必要がある。

FAQ

燃料噴射ポンプのシャフトシールは、エンジンオイルにディーゼル燃料を混入させることができますか？

燃料側とエンジン駆動側がシャフトシールによって分離されているポンプ設計では、シールの故障がそのような経路を作成する可能性があります。

オイルレベルの上昇は常にインジェクターの漏れが原因ですか？

いいえ。複数の燃料混入経路が可能であり、診断的に分離する必要があります。