ブラジルのディーゼル ワークショップは、始動困難なエンジンのインジェクターの戻り流量の比較を実行しました。
最初の結果は、いくつかのインジェクターが予想よりも多くの燃料を戻していることを示唆していました。
セット一式の交換を検討しました。
その決定を下す前に、ワークショップではテストがどのように実行されたかをレビューしました。
インジェクターのリークオフテストは一貫性に依存します。
技術者は次のことを確認しました。
いくつかの収集場所は一貫して配置されていませんでした。
これは、最初のテストでは信頼できるシリンダー間の比較を提供できないことを意味しました。
装置はリセットされ、各インジェクターが同じ収集配置を使用するようになりました。
エンジンは制御された条件下で同じ期間テストされました。
新しい結果は大幅に一貫性がありました。
インジェクターセット全体ではなく、さらなる調査が必要な領域は 1 つだけでした。
診断ツールは、有効な診断を自動的に生成しません。
気筒間で測定条件が異なる場合、整備工場ではインジェクターではなく試験装置を比較する場合があります。
インジェクターの戻り流テストとレール圧力分析は異なる診断方法です。インジェクターを交換する前にシステム状態をチェックする別の例については、この説明を参照してください。燃料レール圧力診断。
商用ディーゼル車を整備するブラジルの整備工場では、管理されていないテストで複数のインジェクターを不合格にすることにより、不必要な修理コストと車両のダウンタイムが発生する可能性があります。
ワークショップでは、繰り返された制御結果で違いが示された場合のみ、さらなるテストに焦点を当てました。
最初のテストのため、残りのインジェクターは交換されませんでした。
この事例はそれを示していますリターンフローテストは比較的なものであり、制御されたセットアップに依存します。
いくつかのインジェクターを不合格にする前に、ワークショップはすべてのシリンダーが同じ条件でテストされたことを確認する必要があります。
正しいテスト手順は、インジェクターの結果そのものと同じくらい重要です。
