トランスミッションベアリング加熱のケース分析：なぜ正しい油量がアッパーベアリングへの潤滑を証明しないのか

ケースタイプ:技術的な伝播診断ケース分析
適用:重荷トランスミッション/ギアボックス
診断対象:誘導潤滑 / 油通りの調整

ギアボックスには適切な量の潤滑油が含まれるが, 1 つのベアリングにはまだ十分なオイルが入っていない.

これは,通常のオイルレベル以上の位置にあるベアリングに特に当てはまります.

これらの構成要素は,スプラッシュ収集器具,槽,スクープ,チャネル,または他の指向潤滑機能に依存する場合がある.

石油 の 総 量 は 一つ の 条件 だけ です

簡素化されたスプラッシュ潤滑経路は以下のとおりである.

輪輪 は 油 を 通過 する → 油 が 上 に 投げ られる → 溝 は 油 を 捕らえる → 経路 は 油 を 軸索 に 導く

配送路は,別の配送路に依存している間,トランスミッションは,全体的に十分なオイルを含んでいる可能性があります.

これは違いを作り出します

ギアボックスには十分な潤滑液がある

対して

潤滑液が必要な特定のベアリングに到達します

地元 の 暖房 は 重要 な 証拠 です

温度差の位置が重要なのです 温度差の位置が重要なのです

可能性のある原因は以下のとおりです.

• 過剰なプレロード
• ローリング要素の損傷
• 汚染
• 潤滑が不十分

基本ベアリングの幾何学と状態がパターンを説明できない場合,オイル配送経路がより重要になります.

歴史 を 復元 する こと は 検査 の 経路 を 変える

トランスミッション の 改装 の 後,局所 的 な 暖房 が 開始 さ れる 時,取り除かれ,再 設置 さ れ た 内部 の 部品 に 注意 を 払わ れる 必要 が あり ます.

設計によって,以下を含むことがあります.

• 潤滑槽
• スクープ
• オイルジェット
• 内部チャネル
• デフレクター
• ハードウェアを保持する

誤った位置に設置された槽は,残りのトランスミッションが正常に潤滑し,1つの上部ベアリングが偶然のスプラッシュしか受けないようにすることができます.

油 の 値 を 正確 に 定める こと が 診断 を 終わらせ ない 理由

オイルレベル測定の答え:

ギアボックスにはどれくらいのオイルがあるの?

これは証明しない.

トランスミッションが稼働している間,オイルが内部に分配される方法.

上部構成要素は,浸水ではなく,油流を方向化することに依存する可能性があります.

内部の槽,スプープ,チャネルが,上部トランスミッションベアリングに潤滑液を誘導する方法については,技術ガイド: 誘導された潤滑経路が上部トランスミッションベアリング温度に影響を与える方法.

油 を 増やす こと が 正しい 解決策 で は ない 理由

トランスミッションを過剰に満たせば 換気や混ぜ合わせの損失など 他の問題も生じます

ギアボックスに既に指定されたオイル量が含まれている場合,正しい診断は,オイルが地元の目標に達していない理由に焦点を当てなければならない.

問題なのは量ではなく 分布です

動作温度で確認する

わずかに潤滑されたベアリングは,短時間ワークショップ試験よりも長期間の動作で熱くなることがあります.

したがって,検証には,以下の事項が含まれます.

• 正確な潤滑液レベル
• 誘導潤滑機能
• 持続的な運用
• 軸承領域の温度比較
• ギアボックスの全体的な動作

ケース 持ち帰り

ローカルベアリング温度は,内部オイル経路とともに解釈されるべきである.

正確なギアボックスオイルレベルは,すべてのベアリングが設計で意図された潤滑を受けることを証明するものではありません.

よくある質問

トランスミッション・レーヤリングの"つにオイルが不足している場合,総オイルレベルが正しかった場合

ええ,いくつかのベアリングは 誘導された潤滑に依存します.

なぜ 改造 に 関する 潤滑 装置 の 欠陥 が 重要 です か

組み立て中に内部ガイド,槽,ジェットが正しく設置されない場合もあります.

補償するために,余分な油を加えるべきか?

油のレベルは指定範囲内にとどまる