カナダ製ヘビーデューティディーゼル機器、冷却流がエンジン高回転時に悪化し、外部ホースの外観は正常でも内部ホースの剥離が発生

ホースは外側からは健全に見えても、内部で冷却水を制限する可能性がある

カナダで稼働するヘビーデューティディーゼル機器は、アイドリング時や中程度の負荷では正常な冷却を示しても、エンジン高回転が持続すると熱制御を失い始めることがある。

ウォーターポンプ、サーモスタット、ラジエーターが機能しているように見える場合、技術者は冷却ホースを点検する可能性がある。

問題は、一部のホースの故障はホース壁の内部で発生し、通常の目視検査では容易に特定できないことである。

内部ライナーの分離は、冷却水の流れの条件が変わったときにのみ現れる制限を生み出す可能性がある。

ホースの構造は圧力差の下で重要

強化された冷却ホースは通常、冷却水が内部を流れる際に内部形状を維持する。

期待されるシーケンスは次のとおりです。

ポンプ速度の上昇 → 冷却水の流れの上昇 → ホースが開いたまま → 必要な流量がエンジンまたはラジエーターに到達

内側のライナーが強化された外側の構造から分離した場合、挙動は変化する可能性がある。

ポンプ速度の上昇 → 圧力差の増加 → 緩んだライナーが内側に移動 → 有効な流れ領域の減少

エンジン速度が低下すると、ホースはより正常な形状に戻る可能性がある。

静的検査では動的な故障を見逃す可能性がある

エンジンを停止した状態では、ホースは次のようになる可能性がある。

• 丸く見える
• 比較的しっかりしているように感じる
• 外部にひび割れがない
• 基本的な目視検査に合格する。

しかし、運転中には、内層が変形する可能性がある。

これが、故障が次のように説明される理由です。

静的形状は正常

しかし

動的な流れ領域は異常。

技術者は、ホースを静止状態で評価するだけでなく、異なるエンジン速度での冷却水の挙動を比較する必要があるかもしれない。

カナダのヘビーデューティ機器の負荷がそのパターンを顕著にする

カナダの建設、輸送、産業用ディーゼル機器は、負荷の下でエンジン回転数が高い状態が長時間続くことがある。

わずかに問題のあるホースは、ウォームアップ時や低速作業時には十分な流量を提供するかもしれないが、ポンプ出力が増加すると制限的になる。

オペレーターは次のように報告する可能性がある。

• 持続的な作業中にのみ温度が上昇する
• 負荷が軽減されると冷却が回復する
• 明らかな外部からの冷却水漏れがない
• ホースの状態は明らかに正常である。

ウォーターポンプの交換では問題が解決しない可能性がある

より強力なポンプや新しいポンプでも、同じ制限されたホースを通して冷却水を移動させる必要がある。

ポンプ出力の増加が実際に緩んだ内部ライナーをさらに内側に移動させると、制限は残るか、より目立たなくなる可能性がある。

有用な診断上の区別は次のとおりです。

ポンプが十分な流量を生成できない

対

ポンプは流量を生成するが、下流の通路の形状が変化する。

他の原因も依然として考慮する必要がある

高回転時の冷却損失には、次のものも関与する可能性がある。

• ラジエーターの詰まり
• サーモスタットの挙動
• キャビテーション
• ファンによる空気の流れの問題
• 冷却水の濃度
• またはエンジン内部の発熱。

したがって、ホースは自動的な結論ではなく、診断の1つの分岐として扱われるべきである。

業界の教訓

冷却システムの点検では、ホースの外観と内部の流量整合性の両方を評価する必要があります。

負荷依存性の冷却損失を伴うカナダのヘビーデューティディーゼル機器の場合、正常に見えるホースは、内部構造が正常であると自動的に見なされるべきではありません。

よくある質問

冷却ホースは、外側に明らかな損傷がなくても内部で収縮する可能性がありますか？

はい。内部ライナーの分離は、外側が比較的無傷のままであっても、流れを減少させる可能性があります。

なぜ問題は高回転時にのみ現れるのですか？

ポンプの流量と圧力差が高くなると、緩んだ内部ライナーがより強く変形する可能性があります。