ディーゼル エンジン の 黒い 煙 が 英国 の 工場 設備 に 注意 を 引き寄せ て い ます.注射 器 の 噴霧 検査 と 空気 システム の 検査 が 欠陥 の 原因 を 特定 する 助け と なる の で,

イギリス の 工場 設備 で の 黒 煙 は 統合 的 な 診断 を 必要 と する

イギリスの建設,道路整備,土砂取り,設備レンタリング部門では,ディーゼル燃料注入機は,掘削機,車輪積載機,ブルドーザー,他の設備が黒い排気煙を生成する.

しかし,黒い煙は,燃焼中に利用可能な燃料と空気が正しくマッチまたは混合されていないことを示しています.不正常な注射器の噴霧パターンは,1つの可能性があります.制限された空気フィルター充電空気管の漏れ,ターボチャージャーの不十分なブーム,EGRシステムの故障,汚染された燃料,および継続的な高負荷操作は,同様の症状を引き起こす可能性があります.

したがって,排気ガス色のみに基づいて建設機器の燃料注入器を交換すると,修理の決定が誤りになる可能性があります.

インジェクター の 問題 が 黒 の 煙 を 生み出す こと

ディーゼル注射機は,指定されたレール圧力,パルス幅,注射タイミングで制御された量の燃料を供給しなければならない.燃料は噴霧パターンで,ノズルの穴の量に一致しなければならない.噴射方向と燃焼室の設計

炭素堆積物,針の動きが制限され,制御バルブが磨かれ,ノズルの密封表面が損傷すると次のことが起こる.

• 噴射方向が歪んでいる
• 濃縮された燃料流
• 注射後滴滴する
• サイクルごとに過度の燃料供給
• シリンダー対シリンダー燃料不均衡
• 異常な内部回流

これらの条件は,地元で豊富な燃料ゾーンを作り出すことができる.加速,掘削,引き上げ,またはフルロード操作中に効果がより顕著になる可能性があります.

噴霧 検査 の 間 に どの パラメータ を 確認 する べき です か

噴霧パターン

技術者は噴霧コーン,個々のノズルの穴の動作,噴霧の方向,および注射事件後の滴滴を検査する必要があります. 注射器の設計は,異なる穴量と角度を使用します.,視覚的な基準が全てに当てはまるわけではありません

注射量

燃料供給試験では,レール圧力,パルス幅,試験液体温度,サイクル数,選択された試験プログラムが記録されるべきである.異なるインジェクターの結果は,同じ条件を使用した場合にのみ直接比較可能である..

返却流と密封

過剰な回流はレール圧力の安定性を低下させる可能性がある.注入が止まる間,ノズルの滴滴が燃料を燃焼室に入れる可能性がある.この2つの結果は,特定のインジェクターファミリーの技術限界値と比較しなければならない..

空気 システム の 検査 も 同じ よう に 重要 です

インジェクタが要求された試験に合格した場合,技術者は空気とブーストシステムを継続する必要があります.関連する検査には以下が含まれます.

• 空気フィルターの制限
• 充気パイプとインタークーラー漏れ
• 命令された圧力と実際のブースト圧力
• 吸入圧と温度センサー
• EGRバルブ位置
• 排気ガス逆圧
• ターボチャージャーのアクチュエーター操作

エンジンが空気を十分に受けていない場合,注射器の燃料供給が仕様内に留まる場合でも,負荷下で黒い煙が発生する可能性があります.

イギリスの工場機器のための注射器選択要件

代替ディーゼル注射器を購入する前に,購入者は完全なOE番号,エンジンモデル,エンジンシリアル番号,機器の生産年,電力構成,排出段階を確認する必要があります.

同じ機器シリーズは,年,エンジンサプライヤー,および地域仕様に応じて異なる注入器を使用することができます.オーバーマウントの寸法が,ノズルの幾何学と内流の特徴が同一であることを確認していない場合.

元の番号が廃止された場合,検証された注射器のクロス参照ソースを使用する必要があります.買い手はまた,交換番号に関連したエンジンシリアル番号の制限を確認する必要があります..

構造 的 な 診断 は,正しい 修復 方向 を 特定 する 助け に なり ます

工場機器における黒煙は,注射器の交換だけでは解決されるべきではありません.専門的な診断プロセスでは,空気流,増圧,燃料状態,レール圧,注射量流量,密封,噴霧パターンの結果を返します.

このパラメータに基づくアプローチは,英国の機器修理業者が注入器の故障と吸入器,ターボチャージャー,または汚染の問題を区別するのに役立ちます.代替注射器の選択と最終的な修理決定のためのより明確な証拠を提供します.