ガボンの建設機器は,インジェクターの異常が明らかにされていないにもかかわらず,負荷応答が遅いとき,VGTアクチュエータの位置と需要の増加を比較します.

建設機器は,恒常的な負荷で動作することはめったにありません.掘り,引き上げ,押し,移動は,エンジン需要の急速な変化を引き起こします.変形ジオメトリターボチャージャーのシステムではなく,インジェクターの方向を指す可能性があります..

比較する際にはECUが望むブームとVGTアクチュエータが実際にどのように反応するか.

VGT システム 排気エネルギーを調整する

変形幾何型のターボチャッチャーは,タービンの反応に影響を与えるために内部シート位置を変更する.

動作条件に応じて,システムは以下の制御に役立つ:

• 圧力を増強する
• ターボ応答
• 排気流量
• EGR 操作
• エンジンのブレーキ

したがって,アクチュエータは,空気システムが変化する負荷にどのように迅速に対応するかに重要な役割を果たします.

負荷 の 移行 から 始め

安定した動作だけ分析するのではなく 需要が変化する瞬間を観察すべきです

役に立つデータには,以下が含まれます.

• アクセレータまたは負荷要求
• 目標の増強
• 実際の増強
• VGT 指揮位置
• VGT 実際の位置
• エンジン回転
• 燃料の量について

これらの信号との間の時間関係は重要です

指揮 と 職務 は 区別 さ れる べき です

ECU が VGT 動作装置に指示しても,機械系が正しく実行できない場合もあります.

原因は以下の通りです.

• 動作装置の故障
• 滑板の粘着
• 結合着用
• 預金
• カリブレーション問題
• センサーのフィードバックの問題です

ターボチャージャーの種類によって正確な構成が異なります.

ゆっくり の 空気 反応 が 燃料 の 問題 と 見える の は なぜ です か

エンジンの負荷が急速に上昇すると,ターボチャージャーが十分な空気を生産する前に燃料需要が増加します.

刺激反応が異常に遅い場合は,ECUは燃料供給を制限するか,エンジンは一時的に燃焼が不良である可能性があります.

技術者は,次のことを疑うかもしれません.

• 弱い注射器
• 低燃料圧
• 配達が不十分です

しかし 根本的な問題は 空気の流れが遅れているかもしれません

一 つ の 部分 を ではなく,関係 を 試す

より強い診断は以下を比較します

増強需要 → VGTコマンド → VGT動き → 実際の増強 → 燃料応答

動作装置が正常に動いているが,ブーストが低いままである場合,さらにターボチャージャーや吸入装置のチェックが必要になる可能性があります.

燃料システムはより重要になります 燃料の供給は

業界による解釈

ガボンの建設機器では,変容負荷診断は,システム応答のタイミング.

主な問題は

VGTは開いているか閉まっているか?

その理由は:

ターボチャージャーのメカニズムは,エンジン需要の変化時に制御要求を迅速かつ正しく実行していますか?

よくある質問

VGTの問題でエンジンの反応が遅れるのか?

そうだ 誤った振動や振動器の振る舞いは 刺激の発達に影響する

ターボチャッチャーの交換が必要ですか?

動作装置,接続装置,制御データ,空路条件をまず確認する