グリーンランドの寒冷地向けディーゼル機器：過給圧低下時の吸気口における雪氷による制限（燃料システム正常作動時）

環境による制限はエアフィルターより手前で始まる可能性がある

グリーンランドで稼働する寒冷地向けディーゼル機器は、エンジン自体に起因しない空気供給の問題を経験する可能性がある。

特定の冬の条件下では、雪、氷、または風による堆積物が部分的にブロックする可能性がある：

• 吸気スクリーン;
• シュノーケル開口部;
• プレクリーナー入口;
• または外部吸気ダクト。

制限がメインフィルターより手前で発生した場合、技術者は比較的きれいなフィルターを見つける可能性があるが、エンジンは負荷時に十分な空気を供給できない。

高い空気需要が制限を明らかにする

アイドリング時、エンジンは限られた空気の流れを必要とする。

部分的にブロックされた外部吸気口は、許容可能な作動に必要な空気をまだ供給できる可能性がある。

エンジン負荷が増加すると：

空気需要が増加 → 外部制限が顕著になる → ターボ吸気圧が低下 → 過給圧が低下 → 燃焼が空気制限を受ける

これにより、以下が発生する可能性がある：

• 黒煙;
• ターボ応答の遅延;
• トルクの低下;
• および吸気制限の増加。

環境証拠は診断に含めるべきである

技術者は以下を考慮すべきである：

• 最近の降雪;
• 凍結した水分;
• 機器の保管方向;
• 風への暴露;
• 吸気グリル周りの雪の詰まり;
• および融解・再凍結サイクル。

目的は、すべての冬場の出力に関する苦情が氷によるものだと仮定することではない。

吸気システムの点検に物理的な環境を含めることである。

新しいエアフィルターが問題を解決しない理由

吸気経路はフィルターより手前で始まる。

単純化された経路は次のとおりである：

外部吸気口 → シュノーケル/プレクリーナー → エアフィルター → ターボチャージャー → チャージエアシステム → エンジン

メインフィルターの交換は、セクションの1つに対処するだけである。

外部吸気口が制限されたままであれば、ターボチャージャーの空気の流れは制限されたままである。

グリーンランドの機器メンテナンスは負荷検査から恩恵を受ける

静的な検査では、機械が暖まった後または屋内に移動された後に、吸気口が許容できるように見える場合がある。

安全かつ適切であれば、苦情が発生する実際の条件下での吸気制限を比較することから、より有用な証拠が得られる。

インジェクターが原因と見なされる理由

空気の流れが減少しても負荷需要が高いまれば、エンジンは黒煙を発生させることがある。

その症状はしばしばインジェクターの過剰燃料噴射に注意を向けさせる。

しかし、燃料量は要求されたトルクに対して適切である可能性があるが、実際の空気供給は環境による制限によって減少している。

業界の教訓

寒冷地向けディーゼル診断は、エンジンコンポーネントを超えて、機器とその環境との相互作用にまで及ぶべきである。

最初の空気システムに関する質問は、時には次のようになる可能性がある：

「外部の空気が物理的に機械に入ることができるか？」

ターボチャージャーまたはインジェクターが故障しているかどうかを尋ねる前に。

よくある質問

雪や氷がディーゼルエンジンの吸気をブロックすることはありますか？

適切な気象条件と機器の状態下では、外部の堆積物が吸気口を制限する可能性があります。

これにより黒煙が発生することはありますか？

燃料需要に対して空気の流れが不十分になった場合、負荷時に煙が増加する可能性があります。