インジェクターインターフェースとスレッドの損傷が越境輸送後に発生し、受領に関する懸念が生じていますが、個別の梱包と到着時の検査が英国の購入者をサポートします

輸送による損傷は、外側のカートンからは見えない場合があります

越境輸送中、ディーゼルインジェクターは繰り返し取り扱われ、積み重ねられ、振動や湿度の変化にさらされる可能性があります。

外側のカートンに大きな損傷が見られない場合でも、高圧インレット、リターン接続部、電気コネクタ、取り付けスレッド、ノズルチップは、パッケージ内部での衝撃や移動の影響を受ける可能性があります。

これらの状況は、取り付けの困難さ、シーリングの問題、汚染、または異常なテスト結果を引き起こす可能性があります。

個別の梱包は、重要な領域を保護する必要があります

ノズルチップ

ノズルは、その形状に合った保護スリーブを使用し、パッケージや他のインジェクターとの直接接触を防ぐ必要があります。

高圧およびリターン接続部

保護キャップは、衝撃や汚染を防ぐ必要があります。輸送中にしっかりと固定され、取り外したときに燃料通路に粒子を放出しない必要があります。

取り付けスレッド

スレッドは、インジェクターの重量を支えたり、パッケージ内の他のコンポーネントからの圧力を受けたりしてはなりません。

電気コネクタ

インナートレイは、コネクタハウジングまたは端子の変形を防ぐのに十分なクリアランスを提供する必要があります。

固定構造は、重量と輸送方法に合わせる必要があります

複数のディーゼル燃料インジェクターを1つのカートンに梱包する場合、仕切り、成形トレイ、または高強度のクッション材を使用して、移動を防ぐ必要があります。

梱包設計では、以下を考慮する必要があります。

• 個々のインジェクターの重量。
• カートン全体の重量。
• 積み重ね高さ。
• 輸送距離。
• 取り扱い頻度。
• 海上輸送の湿度。
• 仕向地の保管期間。

安定した梱包であるという主張は、使用された材料と固定構造によって裏付けられる必要があります。

明確なラベルは、英国での受領検査をサポートします

各インジェクターとパッケージには、以下を明記する必要があります。

• 製品名。
• 完全なOE番号。
• 数量。
• ロット番号。
• エンジン適用。
• 検査ステータス。
• 梱包日。
• トレーサビリティコード。

モデル混合注文は、配送後の繰り返し識別を避けるために分離する必要があります。

主な到着検査手順

外側のカートン

押し潰れ、穴、湿気、または再封された兆候がないか確認します。

内側の梱包

各インジェクターが固定されており、保護キャップとトレイが完全であることを確認します。

インジェクターの状態

ノズル、取り付けスレッド、高圧インレット、リターン接続部、および電気コネクタを検査します。

書類

OE番号、数量、ロット、および梱包情報を注文書類と比較します。

バルク注文の場合、合意されたサンプルテストには、シーリング、噴射量、またはリターンフローが含まれる場合があります。検査要件は、出荷前に定義する必要があります。

損傷の証拠を保存する

損傷が見つかった場合は、受信者はカートン、内側の梱包、ラベル、および製品の写真写真を保持する必要があります。開封時間とロット番号も記録する必要があります。

目に見える損傷のあるインジェクターは、その状態が確認されるまで取り付けないでください。

梱包と受領検査は連携して機能します

インジェクターの輸出梱包は、供給品質管理の一部です。

個別の保護、構造的な固定、明確な識別、および管理された到着検査は、輸送による損傷が取り付け段階に達するリスクを軽減します。これらの対策は、英国の購入者、販売代理店、および修理工場に、追跡可能な受領証拠を提供します。