加速時に断続的なレール圧低下が発生する冷凍車は、過度のインジェクター漏れがない場合でも、ハンガリーのフリートが計測バルブの応答と低圧燃料供給をレビューした結果、影響を受ける

断続的な圧力低下が冷凍輸送のメンテナンスを複雑にする

冷凍車は、車両のエンジン、冷却装置、電気システム、および配送スケジュールを連携させる必要があるため、しばしば厳しい条件下で稼働します。ハンガリーのフリートが加速中に断続的なレール圧低下を記録し始めたとき、最初の疑いは過度のディーゼルインジェクター還流でした。

しかし、フィールドリークオフチェックでは、異常に高い内部漏れのあるインジェクターは特定されませんでした。そのため、メンテナンスチームは診断を低圧燃料回路と高圧ポンプ計測バルブに拡大しました。

この状況は、業界における重要な問題を浮き彫りにしています。低コモンレール圧は、燃料インジェクターが故障したことを自動的に意味するわけではありません。

高圧ポンプは、十分な燃料を受け取り、計測バルブがECUコマンドに正しく応答した場合にのみ、要求されたレール圧を生成できます。

断続的な圧力低下の考えられる原因は次のとおりです。

アイドリング時には燃料需要が限られているためトラックは正常に作動する可能性がありますが、加速時や冷凍関連の電気負荷がエンジンの運転条件を変更したときに、障害が明らかになります。

フリートは、コマンドされたレール圧、実際のレール圧、エンジン速度、アクセル要求、燃料温度、および計算された負荷を記録しました。

苦情発生中、実際のレール圧はECUターゲットに遅れました。インジェクター補正値は、1つのシリンダーが極端な調整を必要としていることを示していませんでした。

高圧ポンプ計測バルブへのECUデューティサイクルコマンドと実際の圧力応答を比較しました。コマンドは変更されましたが、圧力は常に一貫して追従しませんでした。

これは、ポンプへの燃料供給が制限されているか、バルブの応答が遅いか、または電気制御の問題を示唆しています。

技術者は、いくつかのポイントで燃料圧力と真空を測定しました。

テストはアイドリング時とシミュレートされた負荷の下で完了しました。アイドリング時には許容範囲内であった制限が、燃料需要が増加するにつれてより顕著になりました。

チームはまた、透明なテストラインに気泡がないか検査し、燃料フィルターがエンジンの必要な流量容量を満たしているか確認しました。

バルブコネクタ、配線、抵抗、制御波形、および応答を検査しました。バルブ入口周辺の汚染も考慮されました。なぜなら、小さな粒子が動きに影響を与える可能性があるからです。

レール圧が低いという理由だけでバルブを交換しませんでした。その応答は、入口圧力とECUコマンドデータとともに評価されました。

交換が必要な場合、購入者は次のことを確認する必要があります。

見た目が似ているバルブでも、電気的または油圧的な特性が異なる場合があります。

断続的なレール圧低下には、システムレベルの診断が必要です。インジェクターのリークオフは重要ですが、それは圧力低下の可能性のある経路の1つにすぎません。

ハンガリーの冷凍フリートは、レール圧の要求、計測バルブの応答、低圧供給、フィルターの詰まり、および電気制御を、苦情が発生する運転条件下で比較することにより、不適切なインジェクター交換を減らすことができます。