技術 的 な 洞察: 噴射 器 の 袖 の 漏れ が,ディーゼル 燃料 の 回路 に 燃焼 ガス を 流す こと が できる 方法

ページタイプ:技術 的 な 洞察

燃料の気流は通常吸入側からの漏れに起因します

しかし,注射器のフックやカップを使用するエンジンは,別の可能なガス経路を導入することができます.

カーブ は 異なる システム を 隔てる

エンジンの構造に応じて,注射器のハッシュは以下の間の境界線を形成することができる.

• 燃焼圧
• 燃料通路
• 冷却液の通路

密封機能が故障すると 隔離されるべきシステムを接続できます

空気 の タイミング は 暗示 を 提供 し て い ます

比較する

エンジンが動かない

と

シリンダー圧力下でのエンジンの発火

燃焼が始まってからのみ泡が大きく増えると,燃焼圧力源がより重要になります.

吸い込み側 の 空気 入力 と 異なっ て いる 理由

吸気漏れは,通常,燃料管を通って大気空気を吸い込みます.

注入器の袖の故障は,シリンダーヘッド内側から燃焼ガスを燃料システムに押し込む可能性があります.

この2つのメカニズムには 異なる検査経路が必要です

エンジンアーキテクチャを最初に確認する

すべてのディーゼルエンジンは注射器の袖を このように使うわけではありません

この診断を行う前に,シリンダーヘッドの特異的な構造が確認されなければならない.

同様の例については,インジェクターのスリーブ燃焼漏れケース分析: なぜ燃料システム空気はシリンダーヘッド内部から生じるのか.

よくある質問

燃焼ガス は ディーゼル 燃料 に 入り ます か

密封機能が故障したケース/カップの設計では そうです

燃料の泡は タンク側の空気の漏れを 示すのか?

違う 違う