技術的な洞察:なぜMAPセンサー汚染がターボチャージャーの診断を誤導する

ページタイプ:技術 的 な 洞察

ターボチャージャーの性能は,MAPまたはブースト圧力センサーによって報告されたマニポルト圧力を使用して判断される.

この値をターボチャージャーの故障の証明として使用する前に,測定そのものを確認する必要があります.

計測するものをコントロールする ECU

簡略化されたフィードバックループは:

ターボチャージャー → 入力圧力 → MAP センサー → ECU → ターボ制御

センサーが圧力を誤って報告した場合,ECUは誤ったフィードバックに基づいて制御決定を下すことができます.

センサーの曝露は問題だ

吸入アーキテクチャに応じて,MAPセンサーは以下に曝される.

• 油霧
• 煙草
• 貯蔵フィルム
• 吸入による汚染

これは,いくつかのデザインのセンサー応答に影響を与えます.

信頼性 チェック を 用いる

役に立つ比較には,以下が含まれます.

• キーオン・オフ・モンチーフの圧力
• 気圧
• 静止値
• 負荷値
• 物理的なセンサー状態

大気圧に合致しない キーオン・オフ・エンジンの値が システム設計に応じて 有用な手がかりを 提供することができる.

ターボ の 交換 が 助け に なり ませ ん

同じ偏向圧力センサーに接続された新しいターボチャッチャーは 同じ誤ったフィードバックで制御されます

同様の例については,ブーストセンサー汚染事例分析:なぜ健康なターボチャージャーは偏ったMAP信号によって誤って制御されるのか.

よくある質問

汚れたMAPセンサーは 診断に影響を与えるのか?

そうだ

報告された低増幅は 常に実際の低増幅を意味するのでしょうか?

違う 違う