英国のディーゼルワークショップで、新品のコモンレールインジェクターの上部周辺に新しい燃料が付着しているのが発見されました。
インジェクターは最近交換されたばかりだったため、最初に懸念されたのは、新しい部品に外部からの漏れが発生したのではないかということでした。
保証請求を提出したり、インジェクターを再度交換したりする前に、ワークショップは燃料が漏れている正確な箇所を特定することにしました。
インジェクター周辺の燃料は、いくつかの異なる場所から来る可能性があります。
考えられる原因は以下の通りです。
したがって、見える燃料の場所だけでは、故障した部品を特定するには不十分でした。
技術者は、古い燃料の残留物が検査の妨げにならないように、インジェクター周辺を完全に清掃しました。
その後、インジェクターと周辺の接続部を観察しながらエンジンを始動しました。
インジェクター本体だけを見るのではなく、技術者はリターンフィッティングと近くのホース周辺の燃料経路をたどりました。
リターン接続部の周辺に最初に新しいディーゼル燃料が現れました。
これにより、故障箇所が大幅に絞り込まれました。
リターンアセンブリを取り外し、検査しました。
シーリングエレメントに損傷、ねじれ、不適切な取り付け、または変形がないか確認しました。
取り付け時にフィッティングが完全に差し込まれていたか確認するために検査しました。
ロックまたは保持機能も確認しました。
取り付けられているように見えても完全に固定されていないコネクタは、リターン回路に燃料が循環し始めると漏れる可能性があります。
ワークショップは、リターンホースがフィッティングに横方向の負荷をかけていないかも確認しました。
これは、接続が最初正しく見えても、シールを乱す可能性があります。
リターンシステムが漏洩源であることが特定された後、インジェクターボディと高圧インレットを再度検査しました。
インジェクター自体が外部燃料漏れの発生源であるという証拠は何も見つかりませんでした。
修理が完了する前に、部品番号と用途も再確認されました。
リターン接続部とシーリングコンポーネントを修正しました。
再度清掃し、エンジンを始動して検証しました。
インジェクター周辺にさらなる漏れは見られませんでした。
このケースは、新品のインジェクター周辺の燃料が、直ちにインジェクターの故障と分類されるべきではない理由を示しています。
代わりに、漏洩源はリークオフフィッティング、Oリング、リターンホース、保持システム、またはその他の近くの燃料接続である可能性があります。
ワークショップや部品サプライヤーにとって、保証交換を処理する前に正確な漏洩箇所を特定することは、部品の品質と設置関連の問題との間に明確な境界を作成するのに役立ちます。
